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小议半翻性基层沥青路面的病害特征与维修 口陈流利 (贵州省公路桥梁工程总公司，贵州 贵阳 550001) 摘 要：半剐性基层沥青路面的病害与传统柔性路面相比，从成因到维修都有着完全不同的特征。本文根据半刚性基层沥青路面 的典型病害特征及产生原因，探讨了路面维修与处理的办法 关键词：半刚性基层沥青路面 病害 对策 半刚性基层沥青路面具有与传统柔 (2)间距规则的横向裂缝 发展成为明显的凹陷龟裂，对行车的平顺 性路面完全不同的结构特征，同时，由于 这种裂缝一般为半刚性基层的结构 性和安全性有很大影响。其特征为：起始 沥青材质本身的差异，以及受设计和施工 性收缩而导致的反射裂缝。它横向贯穿公 于轮迹处，路面结构在该处完全破坏，在破 水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛 路全幅路面，深度方向贯通全部结构层，并 坏过程中雨天有灰浆外泻痕迹。 油、松散、坑槽等常见病害，这些病害的出 且缝隙宽随季节变化。 (2)结构性辙槽 现严重影响了行车速度、行车安全，加大 (3)纵向裂缝 结构性辙槽是由于路面承载能力不 了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命， 这种裂缝的数量较少，大多发生在高 足，在车辆荷载和环境因素的综合作用下 影响了道路投资效益。 路堤地段路基外侧。成因是路堤中央与外 而在轮迹处产生的路面变形。辙槽产生初 一 、 典型病害特征分析 侧压实不均匀、旧路帮宽或地基受外部水 期伴有微细裂缝，其发展规律类似于路面 半刚性基层沥青路面的典型病害可划 源的长期侵蚀，导致路基或地基的不均匀 局部凹陷龟裂。 分为两大类型：非结构性损坏和结构性损 沉降。一般情况下裂缝较宽。 二、病害路面的维修对策分析 坏。前者指半刚性基层的板体性未受到破 (4)路表局部网裂 针对 以上病害，在制定路面维修方案 坏，而后者是指路面损坏位置下的半刚性 路表局部网裂多发生在行车道轮迹 时需考虑四方面影响因素：(1)病害的类 基层受到损坏舨体强度减弱或完全丧失。 下，成因为路面局部施工缺陷。 型和平面位置。对行车的影响以及行车对 1、非结构性损坏 2、结构性损坏 病害发展的影响；(2)病害的严重程度； 该类病害主要有桥头跳车、间距规则 该类损坏主要有路面局部凹陷龟裂 (3)经济条件；(4)维修 目标。 的横向裂缝、路表局部网裂和正常车辙 和结构性辙槽。 1、非结构性损坏的维修 等，病害特征如下。 (1)路面局部凹陷龟裂 维修的基本 目的有两个，一是恢复行 (1)桥头跳车 这种损坏是路面局部网裂的延续。因 车平顺，二是封闭裂缝，以避免引发结构性 桥头跳车有两种情况：(1)台背填土 局部网裂没有得到及时的维修封堵，雨水 损坏。 压实不足，导致填土在台背后数十米范围 渗入到基层，而高速行驶车辆轮胎的强大 (1)恢复行车平顺 内下沉。 (2)由于桥梁与台背填土刚度 “泵吸”作用使半刚性基层的胶结材料被 主要是对桥头跳车和车辙的处理。它 的差异而产生的不均匀沉降，从而出现的 吸出。长时间下去，导致基层材料散失，路 们的平面分布截然不同，桥头跳车是横向 跳 台。 面出现局部下陷和网裂，进而 由局部网裂 的，车辙是纵向的。对桥头跳车应 以整幅 路作为维修宽度