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新理念下山区高速公路设计 吴通堂 摘 要 ：按照交通部提出“六个坚持、六个树立”勘察设计新理念，阐述了山区高速公路设计中，坚持以人为本、安全至上；尊重 自然，保 护环境的必要性 。 关键词：山区高速公路：行车安全；环境保护；生态景观 1前 言 变化多端。路线平纵横受到约束。选线困难，一般设计指标较低， 交通安全隐患较多．因此，设计人员要深刻理解和掌握标准、规 发展再提速，目标再提前。为抓住党中央、国务院支持加快 范，在线形设计时，并不需要强求采用较高的技术指标，在满足 建设海西岸经济区的重大机遇，至2012年底，福建省高速公路 技术标准的前提下多用 曲线定线，曲线能更好地适应山区地形 将基本建成 “两纵四横”主骨架，通车里程力争突破 3000km。 特点，增加线形设计的 自由度，使线形连贯，平纵组合设计顺适 2010年 起年 均 建 成 500km 以上 ；2015年 通 车 里程 突破 均衡，消除线形设计因素对交通产生的不安全隐患。路线总体 5000km，海西高速公路网提前 5年基本建成。福建的高速公路 设计时应综合考虑山区各种条件限制，可根据不同的地形特点 建设进入了前所未有的大好时机，而福建素有 “八山一水一分 将路线分为若干设计单元，分别采用与之相适宜的不同的技术 田’’之称，主要 以山区高速公路为主，地形复杂，工程艰巨，造价 指标，并注意不同设计单元之问连接路段技术指标的均衡与连 较高。随着漳龙、福银、龙长、浦南、泉三等山区高速公路先后建 续，做到高低指标的合理过渡。部分困难路段可通过改善相邻 成通车，在高速公路的迅速发展极大地推动经济发展的同时， 路段的指标组合，降低速度差，在保证行车安全的前提下，采用 也带来了严峻的行车安全和生态环境 问题，行车安全和公路与 接近标准中、下限指标，从而消除安全隐患，既可降低工程造 环境 自然的协调也越来越受到社会各界人士的关注和重视。 价，又可最大限度的减少对 自然环境的破坏。 交通部提出“六个坚持、六个树立”公路勘察设计新理念 ， (2)纵面设计时，注意避免长陡纵坡的出现。从已建成的山 是坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的科学发展观在公路 区高速公路运营情况来看，长陡坡的行车安全 问题 比较突出， 设计和建设中的具体体现。突出了以人为本、以车为本，通过合 交通事故时有发生，因此，山区高速公路在可行性研究和初步 理灵活运用标准指标，达到节约资源、保护环境、促进公路建设 设计阶段路线走廊带选择时就应予以特别的重视，平均纵坡指 与 自然相和谐的 目的。结合山区高速公路 自身特点，在勘察设 标应尽量从严掌握，尽量避免长陡纵坡 ，路线方案选择时可从 计中贯彻 “坚持以人为本，树立安全至上的理念；坚持人与 自然 局部绕行、长隧道穿越、长距离展线等方面予以考虑加 以避免， 和谐，树立尊重 自然、保护环境的理念”显得尤为重要。要更新 即使在适当增加工程造价，也应该是可取的。不得已采用长陡 设计理念，在满足安全的前提下，重视公路与环境的适应性，追 纵坡时，应采取综合治理措施，如设置避险车道、爬坡车道、强 求 自然协调；通过精细设计，实现生态路、环保路、景观路的 目 制休息区、交通安全标志等。另外，在考虑平均纵坡的同时，也 标。 需同时关注平面指标 ，在连续下坡路段 ，应尽量配 以较高的平 面指标，在平纵极限指标同时组合往往也是事故多发地段，应 2 以人为本，安全至上 予以避免。同样，长直线尽头设置小半径平 曲线，车辆行至小半 径平 曲线时经常出现侧滑甚至翻车事故，也应予以避免。 安全是山区高速公路设计和建设需考虑的