中继间法顶进小角度斜交铁路框架桥的质量控制.pdfVIP

中继间法顶进小角度斜交铁路 框架桥的质量控制 倪香林 (中铁六局集团北京铁路建设有限公司道桥分公司 北京 100036) 摘 要 在地基承载力低、地下水位高的条件下，采用中继间法顶进小角度斜交框架桥，由于桥体受力复杂， 易产生偏转和扎头，方向和高程控制极为困难。介绍中继间法顶进小角度斜交框架桥质量控制措施。 关键词 铁路框架桥 斜交框架桥 中继间顶进 质量控制 点切线与东北环线交角 32．81。，框架桥按锐角45。 1 工程概况 浇筑，顶程73．14m。 某桥位于北京市东北环线 K40+974．55处，结 桥址处土质如图1所示，地下水位较高，顶进过 构形式为2×17．5m钢筋混凝土封闭框架，高9．95 程中需凿除一条既有污水圆涵。 m，宽38．3m，轴线长 52．09m，轨底至顶板顶最小 距离0．8m。桥址处东北环线铁路为单线，电气化 区间，50kg／m钢轨，钢筋混凝土枕，铁路东侧有铁 篓粉砂 路电力、通讯及信号电缆，路基高出两侧地面 1．3～ 1．8m。在既有线东侧，有建设东北环线复线方案， 图 1 框架桥结构及桥址处土质 (单位：mJ 距既有线 5．0m，标准同既有线。 桥址处东五环路为半径 6000m的圆曲线，交 2 工程特点 (1)顶力大、顶程长，按最初设计若采用一次顶 收稿日期：2004—07—02 入法最大顶力为 186MN。 (2)地下水位较高，持力层以细砂为主，护坡桩 (1)顶进前准备：在顶进框架桥就位处的四角 施工时发现在桥底板底 以上 0．5～1．0m位置有不 线路外侧设置沉管防护桩，每角两根，防止顶进过程 透水层，桥体右侧持力层为黑黏土层 ，含水量较大， 中侧面坍塌。防护桩直径 1．05m，桩长 15m，嵌固 对顶进高程控制不利，线路范围内降水极为重要。 5m，桩间距 1．5～2．0m，管内浇筑C20混凝土，桩 (3)本桥主体按45。制作，按32．81。顶进，箱体 顶设置连梁和拉锚，防护桩与框架桥体净距0．3m， 钝角侧进入线路后，锐角侧 尚在线路中心外21．1m 两锐角防护桩连梁与护坡桩帽梁可靠连接。 处，顶进时需搭枕木作为线路加固临时支点，随顶进 (2)千斤顶及顶柱布置 ：根据计算，前节最大顶 随拆除，线路加固复杂。 力89000kN，后节顶力64420kN。按每台千斤顶 (4)东北环线客货列车密度高，并且有国际列 有效顶力2810kN计算，中继间布置行程 300mm 车通过。 千斤顶34台。为克服偏转力偶，顶进过程中实际布 (5)桥高9．95m，前端钢筋混凝土刃角仅 4．3 镐36台，其中锐角侧 21台，钝角侧 15台，见图2。 m，顶进时前端挖土坡度仅 1：0．4，受地下水及砂层 后节按计算需布千斤顶24台，前节人土后，后节在 影响，顶进施工中路基土体极易坍塌，控制好塌方是 滑板上摩阻力仅为 自重的0．4倍。因顶程较大，为 保证顶进方向及线路安全的关键。 防止后节箱体回弹，后节千斤顶及顶柱按前节顶力 (6)根据以往顶进斜交框架桥经验 ，斜交框架 布置，行程500mm千斤顶36台，锐角侧21台，钝角 桥桥体重心偏向顶进前端锐角侧 ，顶进时锐角侧极 侧 15台，4000kN级顶柱22排，锐角侧 13排，钝角 易扎头，交角越小，锐角侧扎头越严重。