任务14斜拉桥的概述.ppt

斜拉桥构造 一、斜拉桥的特点 斜拉桥是由主梁、塔柱和斜拉索三部分组成的一种组合体系结构。利用由塔柱伸出的斜拉索为钢筋混凝土主梁的弹性支承，以代替中间支墩，借以降低主梁的截面弯矩，减轻自重，显著得增大了跨越能力。同时，斜拉索拉力的水平分力对主梁起着轴向预应力作用，可以增强主梁的抗裂性能，节减了主梁高强钢材的用量。 从其力学特性分析，与传统的梁式桥比较，斜拉桥除斜拉索的水平分力所产生的轴向力影响外，大体上具有弹性支承连续梁的性能；和悬索桥相比，作用在斜拉桥主梁上的荷载通常是由锚固点直接传给斜拉索的；预应力混凝土斜拉桥更能充分发挥材料的性能；斜拉桥中，因斜拉索被张拉成直线形状，不发生大的位移，故斜拉桥整体刚度要比悬索桥大的多。 斜拉桥充分利用斜拉索的刚性，巧妙地将索与梁结合起来。因此，斜拉桥这一桥式属于梁式桥与悬索桥之间的大跨度桥梁，它可有效的用于100—600m之间的跨度。 根据以上特点，预应力混凝土斜拉桥具有下列显著的优越性： 1．跨越能力大； 2．具有良好的结构刚度和抗风稳定性； 3．依靠斜拉索的应力调整，能设计的很经济； 4．结构轻巧，适应性强； 5．利用斜拉索，发挥无支架施工的优越性。 二、斜拉桥的总体布置 （一）孔跨布置 1. 双塔三跨式 这是一种最常见的斜拉桥孔跨布置方式。由于它的主跨跨径较大，一般可适用于跨越较大的河流。如下图所示。 主跨跨径L2与边跨跨径L1之间的比例关系根据统计资料为： 钢斜拉桥：L1＝(0.40-0.45)L2； 其他斜拉桥：L1＝(0.33—0.50)L2； 一般接近于L1＝0.4L2 。 国内统计资料显示： 上海杨浦大桥(钢)：L2＝602m，L1＝243m，L1＝0.40L2； 武汉长江二桥(混凝土)：L2＝400m，L1＝l80m，L1＝0.45L2； 山东东营黄河大桥(钢)：L2＝288m，L1＝136．5m，L1＝0.47L2； 广西红水河铁路桥(混凝土)：L2＝96m，L1＝48m，L1＝0.5L2。 解决较大应力幅产生疲劳问题的办法：使边跨伸出一悬臂端(端支点内移)，由此对端支点产生预压，减小端支点上抬倾向，以减小端锚索的应力幅。如下图所示的武汉长江二桥就是这样做的。 2. 独塔双跨式 这也是一种常见的斜拉桥孔跨布置方式，如下图所示。由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小，适用于跨越中小河流和城市通道。 独塔双跨式斜拉桥的主跨跨径L2与边跨跨径L1之间的比例关系一般为L1＝（0.5—0.8）L2，但多数接近于L1＝0.66L2 。 国内资料统计为： 重庆石门桥(混凝土)：L2＝230m，L1＝200m，L1＝0 .87L2； 广东南海西樵桥(混凝土)：L2＝125m，L1＝110m，L1＝0.88L2； 武汉汉水月湖桥(混凝土)：L2＝232m，L1＝138m，L1＝0.59L2 ； 3. 三塔四跨式和多塔多跨式 斜拉桥很少采用三塔四跨式或多塔多跨式，因为中间塔顶没有端锚索来有效地限制它的变位。因此，柔性结构的斜拉桥或悬索桥采用多塔多跨式将使结构柔性进一步增大，随之而来的是变形过大。 在必须采用多塔多跨式斜拉桥时，可将中间做成刚性索塔，或用拉索对中间塔顶加劲，如香港汀九大桥。 （二）斜索布置 1.索面布置 索面布置一般有3种类型，即单索面、竖向双索面和斜向双索面。 从力学角度来看，采用单索面时，拉索对抗扭不起作用。因此，主梁应采用抗扭刚度较大的截面。采用双索面时，作用于桥梁上的扭矩可由拉索的轴力来抵抗，主梁可采用较小抗扭刚度的截面。至于斜向双索面，它对桥面梁体抵抗风力扭振特别有利。 2.索面形状 索面形状主要有3种基本类型，即放射形、扇形和竖琴形。 根据力学观点，以放射形较优。原因是：(1)斜索与水平面的平均交角较大，斜索垂直分力对梁的支承效果较大，而对主梁产生的轴力较小；(2)因斜索的水平分力在塔顶基本平衡，塔的弯矩较小。但放射形的斜索集中汇交于塔顶，塔顶构造细节较为复杂。反之，竖琴形由于所有斜索的倾角相同，锚固点结构可以单一化，塔上锚固点的间距大，对索塔的受力有利。扇形布置则介于两者之间，它的斜索垂直