襄樊市某大道改建工程底基层试验段总结.doc

PAGE 襄樊市某大道改建工程底基层试验段总结 按照襄樊市某大道改建工程指挥部的安排及布置，我们于 年11月18日进行底基层试验段的铺筑，其桩号为K1422+200/1422+760左幅，宽为6.2m 施工前准备 为了按排好该项工作，我们成立了下基层试验段领导小组，由项目经理XXX 任组长、项目总工XXX 任副组长、前场施工负责人为工程技术科长XXX 、后场由材料科长XXX 、测量由工程师XXX 为组长的2人小组，试验检测由质检、试验室及有关人员参加。首先，组织上述人员熟悉设计文件、招标文件、有关规范及标准，明确设计意图和要求、实地核实、审查图纸、掌握工程要点，明确解决、布置安排施工方案、学习质量管理、操作技能、规程、安全要领、提高质量意识。测量人员于11月17日进场进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，钉出测钉，并打好导向控制线，按设计高程拴好钢丝，经驻地监理检验导向控制线、路面高程及钢模安装情况，并现场填好路面基层施工测量放样作业检验表，施工机械由两台大型粒料摊铺机，保证摊铺厚度24cm，宽度分别为6.2m，摊铺压实度97%、施工速度2km/小时，一台W75ZC双钢轮双驱动振动压路机、两台YZ—20D振动压路机、一台胶轮压路机、振动夯2台；后场拌和设备为400t/h大型拌和站及150kw发电机组配套。装料为2台50装载机，供水设备为20t水罐一个，10t汽车洒水车二台，运输机械由10台自卸汽车；试验检测仪器满足招标文件中规定的要求。为了保证施工顺利进行，机械设备和试验仪器建立使用记录卡和检修保养制度，派专人分台负责管理，所有施工机械于11月17日进场进行调试、维修、标定好，并组织参加过高速公路施工的民工28人作业，根据下达配比通知备有路用水泥T、，破碎砼M3，黄砂 M3,且完成以下准备工作： 清扫下承层 在铺筑开始，我们先将此500M垫层清扫干净，并洒水使其保持湿润状态。 测量放线 恢复中、边桩准备复核出各测设桩的中、边线设计高程。 二、生产试验段 经过充分准备，在取得开工通知后，经现场监理认可，根据混合料的配合比组成和试验分析，后场严格按要求进行拌和，摊铺前将垫层适当洒水润湿，检查机器各部分运转情况，调整好传感器臂与导向控制线，锁定工作角，严格控制基层厚度、高度及横坡，并再次检查高程及模板后，汽车开始卸料，摊铺机行走要均匀，螺旋布料器不能太高，应有2/3埋入混合料中，并不得低于高度设计面，在工作期间严禁频繁收斗，摊铺后铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填好，对表面离析严重的，用1.0cm筛网分筛混合料后均匀撒布，摊铺后，严禁行人上去走动影响平整度；在摊铺机后面配振动压路机、双钢轮压路机和轮胎压路机三组合依次进行碾压，一次性碾压长度不低于80m，碾压时，应注意控制混合料的含水量略高于最佳含水量2%以内时进行碾压，如果风干快，应在表层补洒少量水，碾压时采用双驱双钢轮稳压1遍→大振动稳压2遍→双钢轮轻振1遍→大振动重振2遍→胶轮压路机碾压3遍，碾压不要过振，稳压要充分，振压不起波浪，不推移。对于中缝处压路机不便碾压的地带,在双驱双钢轮稳压一遍后用冲击夯沿模板边缘40CM处来回振动6遍以提高其压实度。碾压时，应重叠1/2轮宽，倒车、掉头、换挡要轻且平顺，不争刹车，停车呈阶梯状，高频、低幅，先起步后起振，先停振后停机，起步要缓慢，不急转弯，从低往高压，不过度碾压，第1—2遍为1.5—1.7km/h，以后各遍为2—2.5km/h，压实至无轮迹为止，在碾压过程中，出现波浪、个别壅包由专人处理，表面沾轮时，以油布盖面，直至达到标准，边角压路机的部位及模板边缘40cm宽以内由人工用冲击夯补压，直至达到标准，整个过程中，6M直尺跟踪检测，每压实一遍，定点定位检测，对施工横向接缝在施工记录中记明桩号，将末端含水量合适的混合料整理齐，紧靠混合料放方木，高度与混合料压实厚度相同，方木的另一端用砂砾或碎石回填3m长，高度高出方木5cm，以上过程完毕后，压路肩，盖草袋进行养生，并进行交通管制。 四、主要技术参数 1、压实5—6遍，压实度达到97%，（4种压路机）压实度经检测合格率为100%。 2、松铺系数1.30 3、宽度经检测合格率为100%。 4、厚度经检测合格率为100% 5、平整度经检测合格率为%。 6、横坡度经检测合格率为%。 7、高程经检测合格率为% 8、强度经检测合格率为100%（两组强度分别为Mpa、MPa） 五、试验段存在的问题 1、时间：试验段于上午10：00钟开铺，至晚6：00结束，碾压遍数虽然达到规范要求，但是拖延时间过长，对于水泥初、终凝时间控制在要求时间内，但是寻求现有机械最优组合，在保证压实度的情况下，在最短时间内碾压完毕，提高工作效率。 2、摊铺时在摊铺机后，人工踩踏严重，虽