西五色浪1#道软弱围岩施工及病害整治.pdf

西五色浪1 道软弱围岩施工及病害整治 陈 刚 (中铁二十三局集团四公司，四川 成都 610031) 摘 要：本文通过对西五色浪1#隧道断层软弱破碎带的围岩地质特性分析，介绍了软弱围岩的施工方法；并对DIK21+ 955～DIK22+260段二次衬砌开裂的原因及其整治方法进行 了阐述 。 关键词：隧道；施工；病害；整治 DOI：10．5969／J．issn．1671-6396．2010．17．010 l 工程概况 生变形甚至坍塌，这种情况多发生在下部半断面开挖过程 准东铁路增建二线西五色浪1#隧道施工里程为起讫里 中，因为下半断面开挖高度大 。 程DIK2l+935 DIK24+960，全长3025m；隧道通过的主 2．3褶 曲构造 要地层岩性为泥盆系中统干枚岩、灰岩夹干枚岩、千枚岩 由于受构造应力作用，薄层状干枚岩被强烈的挤压揉褶 夹灰岩，其中千枚岩片理明显，节理裂隙发育，岩层产状 皱形成了许多小型的褶曲构造。当开挖时，褶曲的翼部被切 N80。w／85。N。隧道在DIK21+935~DIK22+260段穿越一 割断开，而围岩本身又相当软弱，层 问结合差， 自稳能力 断层破碎带，在实际施工中DIK21+935~DIK22+260段围 差，所以褶曲的翼部岩层容易顺层面变开和滑坍，这种情况 岩也变得相当软弱和破碎 ，该断层为一压扭性逆断层，断 多发生在边墙部位，而且往往是单侧滑坍，给支护带来很大 层产状为N70。～8O。E／70。S，由北向南呈放射状。 困难。 2 影响施工的不利因素 2．4节理裂隙构造 2．1围岩的软弱性 中厚层状千枚岩由于受几组地质构造应力作用，形成节 围岩的软弱性是该隧道通过该断层带的一个最主要特 理裂隙构造，岩层受节理裂隙的切割，由于导坑的开挖，原 征，这是由围岩本身的岩性和地质构造共同作用的结果。 来的应力平衡状态被破坏，加之爆破对岩层的扰动，使得围 根据应力状态图可知，该段围岩主要承受水平压应力，因 岩容易沿节理裂隙间变形甚至坍滑，给施工带来不利的影 此薄层状干枚岩受到强烈的压应力作用，挤压扭曲严重， 响，开挖轮廓线不规整，施工支护困难 。 同时在实际地质构造成力作用时，受力情况往往要复杂得 3 施工方案 多，因而岩层揉褶严重，褶曲明显，呈 “S”形。 (1)采用小导管预注浆，对软弱破碎围岩进行加固和 断层带内岩层由于受构造应力作用后，岩性发生了一 超前支护最大限度地减少超挖和坍塌。 (2)开挖采用短台 定程度的变化，岩层层间结合力大大减弱，加之节理裂隙 阶，在施工中不断优化钻爆设计，确定与围岩特性要适应的 变得发育，经过长期的风化作用和地下裂隙水和地表水的 爆破参数，达到减小对围岩扰动的目的。 (3)利用监控量 侵蚀作用 ，使得该围岩变得相当软弱 ，岩石质量指标 测，确定支护参数和二次衬砌的施作，推行湿喷技术，采用 (ROD)大大降低，自稳能力极差，单轴抗压强度小于 型钢钢架与锚网喷进行联合支护 。 (4)先墙后拱法施工二 300Kpa，属Ⅳ、V类 围岩 。 次衬砌，仰拱和隧底填充超前及时封闭成环，以改善受力结 软弱围岩对施工的不利影响：主要表现在两个方面， 构。 一 方面 由于围岩软弱，自成拱能力差，岩体结构松散，所 4 施工方法 以开挖时极易造成大量超挖和坍方。另一方面 由于围岩软 4．1超前支护 弱，岩石质量指标很低，开挖后周岩变形严重，不仅变形 在每次循环的开挖放炮之前先对软弱破碎围岩进行加固 量大，而且变形持续时间较长，给初期支护和二次模筑衬