西堠门大桥主缆索股架设施工方案.doc

四川公路桥梁建设集团有限公司 PAGE 质量管理体系作业文件 （单行本） 名称：上部结构主缆索股架设施工组织设计 文件编号 SRBG-C-XHMQ-E-00 拟制 人 版 号 A/0 审 核 人 受控状态 批 准 人 发放编号 生效日期 2006.10.10 舟山大陆连岛工程西堠门大桥E合同段 上部结构主缆索股架设施工组织设计 四川路桥集团 西堠门大桥项目经理部 二OO六年十月 PAGE 15 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一节 牵引系统设计 4 1. 双线往复式牵引系统总体布置 4 2．主缆架设单侧牵引系统布置 6 3. 单线往复式牵引系统向双线往复式牵引系统的转换 10 4. 主缆索股牵引系统主要特点 10 5.主缆索股放索机构设计 10 6.牵引专用卷扬机 13 第二节 主缆索股架设施工的总体布置和施工准备 16 １ 主缆索股的进场计划 16 ２ 牵引系统的布置 16 3 放索场布置和索股存放场 16 4 工地临时码头和码头吊机（见图9） 18 5 放索场进场施工便道 20 第三节 索股架设施工 21 1.索股架设施工流程 21 2.索股架设 21 3主要机具设备计划 36 4 工期和人员安排 37 5.主缆索股架设的质量保证措施 39 6.施工安全保证体系 42 舟山西堠门大桥主缆由5跨组成，由北向南依次为：北锚跨、北边跨、中跨、南边跨、南锚跨。成桥状态时，跨径组成为：30.311+578+1650+485+24.428m。成桥状态垂跨比为：北边跨1/27.212，中跨1/10，南边跨1/109.654。 主缆共两根，每根长2879.676m（无应力长度）、单根重约10613.5t，每根主缆中，从北锚碇到南锚碇的通长索股有169股，北边跨另增设6根索股在北主索鞍上锚固，南边跨增设2根索股在南主索鞍上锚固。每束索股由127丝ф5.25mm1770MPa镀锌钢丝组成，索股单位长度重为22.06kg/m，全桥钢丝索股在主缆截面内所处的位置不同，索股长度也不相同，各索股长度的精确值由设计图给出，索股两端为热铸锚头，每束索股通过锚头用拉杆与锚固系统连接，形成主缆系统,索股单股锚连接器31个（35个），双股连接器72个（68个）（括号内为南锚数量）。主缆索股经成型调整按一定的排列置入散索鞍、主索鞍鞍槽内固定。索股经过紧缆而形成主缆结构。 通长索股平均长度2880.668m，重62.15t；北边跨背索平均长度645.226m，重13.925t；南边跨背索平均长度551.626m，重11.905t。索股长度均为平均无应力长度，平均重量均未含锚头重量。 第一节 牵引系统设计 1. 双线往复式牵引系统总体布置 牵引系统是主缆索股架设的主要设备。根据舟山西堠门大桥场地地形特点与工期安排，猫道架设时牵引系统为单线往复式，主缆架设阶段采用双线往复式牵引系统。主牵引卷扬机布置在北岸锚后的地面上，放索机构布置在南锚后的地面上。单根主缆架设采用2×25t卷扬机牵引，全桥共计4台主牵引卷扬机。 一套双线往复式牵引系统结构的组成主要包括：南锚块支架及水平转向盘、锚碇鞍部转向导轮组、塔顶导轮组、北锚块支架及转向轮、北锚锚后2台卷扬机、3根牵引索、两个拽拉器、猫道门架、猫道门架导轮组、各部位托滚等组成。通过2个拽拉器将1#、2#、3#三根牵引索首尾相连，并绕过南锚碇后的转向盘，将1#、3#索的两个绳头分别与北锚后的两台卷扬机相连形成最终牵引系统，具体布置见图1。 在北边跨背索安装过程中，需另设置一个可拆卸的拽拉器，保证牵引过程中后锚头对牵引