沪昆客专长昆湖南段IV标工程施工控制网加密技术方案.docVIP

标段：CKTJ- = 4 \* ROMAN IV标 新建铁路沪昆客运专线 长沙至昆明（湖南段） 施工控制网加密 技术方案 中交一公局沪昆客专长昆湖南段项目经理部 二O一O年十月 新建铁路沪昆客运专线 长沙至昆明（湖南段） 施工控制网加密技术方案 编 写： 审 核： 中交一公局沪昆客专长昆湖南段项目经理部 二O一O年十月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 任务概述 1 2 主要技术依据 1 3 坐标系统 2 3.1 平面坐标系统 2 3.2 高程系统 2 4 选点埋石 3 4.1 选点 3 4.1.1 平面控制点的选点 3 4.1.2 水准点的选点 3 4.2 点号编排 4 4.3 标石规格 4 4.4 标石中心标志 6 4.5 点之记 7 5 施工控制网加密采用的方法及精度 7 5.1 平面控制网加密的方法和精度 7 5.2 高程控制网加密的方法和精度 8 6 施工控制网加密测量使用的仪器设备和人员组成 8 6.1 拟投入使用的仪器设备 8 6.2 拟投入的主要技术人员 9 7 平面控制网加密的实施 9 7.1 外业观测 9 7.1.1 GPS施工控制网加密测量外业观测要求 9 7.1.2 GPS测量网型设计 10 7.1.3 GPS观测设站 10 7.2 GPS数据处理 11 7.2.1 基线处理 11 7.2.2 GPS网平差计算 12 8 高程控制网加密的实施 13 8.1 外业观测 13 8.1.1 水准测量的外业观测要求 13 8.1.2 观测的时间和气象条件 13 8.1.3 测站观测顺序和方法 14 8.1.4 观测中应遵守的注意事项 14 8.2 内业计算 15 8.2.1 观测数据质量检核 15 8.2.2 加密点间高差计算 15 9 提交资料清单 16 10 附件 17 附件1：加密点点之记（模板） 17 新建沪昆铁路客运专线长昆湖南段IV标施工控制网加密 技术方案 第 PAGE 18 页 沪昆铁路客运专线长昆湖南段施工控制网加密 技术方案 任务概述 沪昆铁路客运专线长昆湖南段IV标起止里程为DK167+155～DK217+366，全长50.211Km。经现场实地勘察，本标段设计单位所移交的 CPⅠ、CPⅡ网点数量和密度并不能满足下一步线下工程施工放样的需要，CPⅡ网的点间距一般为600~800m，水准网的点间距一般为2km左右，在CPI、CPⅡ点上直接进行施工放样，使用很不方便，而且有的点距离太远，影响放样精度。为保证下一步线下工程施工放样的精度，并方便现场作业，需对原精测网进行加密。 本次施工控制网加密分为平面控制网加密和高程控制网加密。平面控制网加密是在原精测网的基础上向下一级发展，采用GPS测量方法；高程控制网加密是在原精测网的基础上进行同级扩展，采用水准测量方法。 主要技术依据 《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2009） 《铁路工程卫星定位测量规范》（TB 10054-2010） 《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009） 《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006） 《长昆铁路客运专线湖南段精测网加密测量管理办法》（2010.9） 《长昆铁路客运专线湖南段精测网加密测量作业指导书》（2010.9） 坐标系统 平面坐标系统 平面坐标系统采用 2000 国家大地坐标系椭球高斯投影工程独立 坐标系统，投影变形值满足《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 不大于10mm/km 的要求。本标段具体投影分带及大地高设置如表3.1。 表3.1 施工坐标系的划分 段落 里程 坐标系统 备注 IV标 DK167+155～ DK167+300.1111 中央子午线112°00′00″ 投影面大地高115m 高程异常值-18m 第十四施工坐标系 DK167+300.1111～ DK172+000.106436 中央子午线112°00′00″ 投影面大地高95m 高程异常值-18m 第三施工坐标系 DK172+000.106436～DK217+366 中央子午线111°24′00″ 投影面大地高215m 高程异常值-18m 第四施工坐标系 高程系统 高程系统采用1985国家高程基准。 选点埋石 选点 平面控制点的选点 平面控制点应在铁路设计中线两侧50m～200m范围内，按300m～500m间隔布设一个点，且相