钢便桥专项工程施工方案.doc

PAGE 25 G310西安过境公路项目 渭河特大桥 钢便桥专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中电建路桥集团有限公司 国道310西安过境公路项目总承包部 2016.04 渭河特大桥钢便桥专项施工方案 为了满足施工需要，在大桥右侧修建一座施工钢便桥，钢便桥总长240m，设计12m一跨，20跨，计21个墩，每墩位用振动锤贯入630×8mm螺旋钢管桩3根，管桩长度按打入渭河河床满足承载力为准，暂按入土10m计，水深6.0m，桩总长20m。每墩位螺旋钢管之间用［16槽钢作剪刀撑连接。I45b工字钢横梁每墩位设2根，单根长6.0m。与钢管之间的连接采用镶嵌焊接。主梁采用321型装配式公路钢桥贝雷片拼装而成，共计7片主梁，间距0.9米，排与排间采用900型支撑架连接，支撑架成梅花型布置，主梁与连结梁间采用U型卡连接。分配梁采用I25b工字钢，纵向布置间距0.30米，分配梁与贝雷片的连接采用U形卡连接。桥面采用10mm钢板，上部间隔1.0m焊接防滑钢筋。钢护栏采用16#槽钢，50钢管纵向布置，高度1.2m。钢便桥结构及截面形式见下图。 1．钢便桥检算 1.1 检算依据 （1）《公路工程技术标准》（JTJB01—2003）, 中国建筑工业出版社 （2）《建筑施工计算手册》（第四板）, 中国建筑工业出版社 （3）《桥梁施工工程师手册》，人民交通出版社 （4）《实用建筑五金手册》，机械工业出版社 （5） 临潼渭河特大桥《详细工程地质勘察报告》 （6）《路桥施工计算手册》人民交通出版社 1.2主要材料的截面特性力学性能 查《实用建筑五金手册》得： 截面尺寸 抵抗矩WX（WY） 抗剪强度值fv 弹性模量E 惯性矩IX（IX） 截面积 I25 b 4.23×105 125MPa 2.1×105 5.28×107 5.3541×103 I45 b 1.50×106 125MPa 2.1×105 3.38×108 1.11446×104 1.3便桥结构计算模型的选择确定 根据《公路工程技术标准》规定，车道荷载为：桥梁单跨跨度12米，内插得集中荷载标准值PK=298KN ，均布荷载标准值为qk=10.5KN/M。 A、车辆荷载主要技术指标见下表： 车辆荷载主要技术指标 项目 单位 技术指标 车辆重力标准值 kN 550 前轴重力标准值 kN 30 中轴重力标准值 kN 2*120 后轴重力标准值 kN 2*140 轴距 m 3+1.4+7+1.4 轮距 m 1.8 前轮着地宽度及长度 m 0.3*0.2 中、后轮着地宽度及长度 m 0.6*0.2 车辆外形尺寸（长*宽） m 15*2.5 B、车辆荷载布置详见下图： （1）分配梁采用车辆荷载检算 （2）贝雷片主梁采用车道荷载检算 1.4便桥的检算 1.4.1分配梁检算 工字钢I25b分配梁按最不利荷载位置进行荷载布置，车辆荷载后轮集中力P=70KN， 间距1.8米,由槽钢将力传到分配梁上，计算简图（如图2） 图2 经力学求解器程序计算出内力图 剪力图 弯矩图 可得分配梁最大剪力Vmax=36.88KN 最大弯距Mmax=11.39KN*M 强度检算： 工字钢I25b的截面抵抗矩为W=423cm3 ,h=250 mm, tw=10 mm. 正应力σ＝Mmax/W=11.39×106/423×103=26.93MPa＜【σ】=145Mpa （钢材抗拉强 度设计值） 剪应力检算: τmax=Vmax/htw=1.3×36.88×103÷（10×250）=19.18Mpa≤fv=85Mpa（钢材抗剪 强度设计值）式中临时结构的安全系数取1.3 结论：满足规范及设计要求 1.4.2主梁检算 主梁结构形式：便桥主梁采用贝雷片纵梁7排贝雷片组成，间距为0.9米。桥梁单跨度12米。 （1）结构自重 ①桥面板的自重：q1=78.5*12*6*0.01＝56.52KN ②分配梁的自重：q2=0.4203*6*41＝50.44KN ③贝雷片纵梁自重：q3=3.1*28=86.8KN 则桥面系荷载自重集度：qz=（q1+q2+q3）/12=16.15KN/M （2）主梁强度计算 主梁共7排321型装配式公路钢桥贝雷片拼装而成。 计算简图1：（工况一：弯矩最不利情况） 采用车道荷载检算，PK=298KN ，均布荷载标准值为qk=10.5KN/M 桥面系荷载自重集度qz=（q1+q2+q3）/15=16.15KN/M 则均布荷载集度q=qz+qk=26.65 KN/M 强度检算： 最大弯矩：Mmax=PK*L/4+qL2/8=298*12/4+26.65*122/8=1373.7KN*M[M] =7*788.2KN*M=5517.4N*M，满足要求。 （3）主梁剪力计算，计算简图2：（工况二：剪力最不利情况） 由ΣM1=0