降低客运企业道路交通违法数量（QC）.ppt

七、要因确认 驾驶员考核周期过长； 驾驶员考核力度不足 卫星定位装备功能有待优化； 未建立及时处理的监控管理要求； 驾驶员培训学时不满足要求； 驾驶员不认可培训效果。 最终确定要因 八、制定对策 要因确认后，结合工作实际和经验,制订了对策表: 序号 要因 对策 目标 措施 完成 时间 1 驾驶员考核力度不足 制定违法行为处罚措施并执行； 认知率大于80% 1、制定《安全奖惩激励制度》，建立处罚措施 2 驾驶员考核周期过长 提高考核频率 每月至少考核一次 1、将驾驶员考核频率提升到每周一次 3 卫星定位装备功能有待优化； 强化卫星定位车载终端监管工具作用 强化信息收集功能，对各类违法行为进行实时监控 1、与供应商合作，深度定制卫星定位车载终端，满足管理需求 2、安装130台3G可视监控设备 4 未建立及时处理的监控管理要求 建立监控操作规程 监控设备报警后五分钟之内完成处置 1、制定监控规程，对违法行为及时处理 5 驾驶员培训学时不满足要求 增加培训时间 每月至少完成2小时教育 1、增加驾驶员培训时间，每月增加4个学时 6 驾驶员不认可培训效果 加强驾驶员培训手段 认知率大于80% 1、变更培训方式，开展外部培训 九、对策实施 提高考核频率 实施一 实施时间： 2013年3月-12月 实施效果： 认知率96.15% 考核周期每周一次 进行出车安全告诫 九、对策实施 制定违法行为处罚措施并执行 实施二 两奖励 一抵押 三考核 实施时间： 2013年3月-12月 实施效果： 认同率100% 九、对策实施 实施三 强化卫星定位车载终端监管工具作用 保障投入，实施设施升级 实施时间： 2013年3月-12月 实施效果： 全程在线实时监控 九、对策实施 实施三 强化卫星定位车载终端监管工具作用 深度优化车辆监控平台，提升平台管理效能 分段限速设置； 定点自动抓拍 危险区域报警。 偏航报警； 路面诊断预警 九、对策实施 实施三 强化卫星定位车载终端监管工具作用 1、分段限速设置： 对全部定线班车设置分段限速要求，当车辆与划定线路绑定后，如车速超过绑定线路限速值3分钟后既触发超速报警。在危险路段预先提示驾驶员变速，并针对路况信息进行及时调整。 全程路线图 扬中大桥至扬中汽车站最高限速50公里/小时 九 对策实施 实施三 强化卫星定位车载终端监管工具作用 2、定点自动抓拍： 为控制超载行为，对定线车辆途中某段（集中上下客区段、途经城镇区段）进行定点拍照。 润扬大桥拍照点的区域示意图 拍照点照片示意图 九、对策实施 实施三 强化卫星定位车载终端监管工具作用 3、危险区域报警： 当车辆与划定线路绑定后，如车辆进入绑定线路中所规划的危险路段后，既触发危险路段报警提醒（通过语音提醒司机一次）。 4、偏航报警： 当车辆与划定线路绑定后，如该车偏离运行线路1km后既触发运行线路报警。 5、路面诊断预警： 车载3G视频路面监控示意图 通过3G视频拍摄，后台专家判断 车辆行驶线路是否安全，如遇灾 害天气（雨、雪、冰、冻），可 及时获取一线信息，帮助驾驶人 员合理判断路况，指导驾驶员安 全行驶。 九、对策实施 实施四 建立监控操作规程 建立营运客车动态监控管理制度，五分钟内完成信息处置。 实施时间： 2013年3月-12月 实施效果： 三个100%：动态监控报警处置100%，驾驶员不合理操作处理100%，五分钟内完成信息发送100%。 建立处置制度 在班线开班前进行线路实地察看，制定线路安全操作规程，标注危险路段及事故易发路段。 针对性制定线路操作规程 九、对策实施 实施五 增加驾驶员培训时间 重点人员谈话 制定培训计划，明确学习要求 集中备课，统一学习要求 实施时间： 2013年3月-12月 实施效果： 全体人员学时24个/年 九、对策实施 强化教育效果 实施六 实施时间： 2013年3月-12月 实施效果： 认知率98.05% 增加培训互动 再培训与车队每月4次的安全活动相结合。安全教育“入口、入脑、入心” 聘请外部专家授课； 参与运管部门培训； 开设镇江汽车技工学校 参与行业培训 十、效果检查 目标值完成情况 目标完成！ 违法数量较上年下降14.5% 十、效果检查 经济效益 2013年共计发生道路交通事故6起，与2012年发生道路交通事故36起相比，产生的直接和间接经济效益估算约为： 10*（36-6）=300万元 十二 总结与展望 小组收益 十二、总结与展望 结论： “驾驶员考核周期过长”是要