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乐广高速公路T10标 预制箱梁首件实施方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁隧道集团有限公司乐广高速公路T10标项目经理部 二O一O年十一月 PAGE 2 预制箱梁首件工程实施方案 一、工程概况 本合同段马渡互通特大桥、乳源河大桥、江湾河大桥上部结构设计采用装配式预应力砼箱行连续梁及简支梁，西岸小桥上部结构设计采用装配式钢筋砼简支空心板。桥梁预制箱梁及空心板设计参数见表1。 表1 桥梁预制箱梁设计参数表 序号 桥梁名称 中心桩号 桥梁全长 （m） 箱梁类型 累计片数 砼强度等级 1 乳源河大桥 ZK96+967.5 671.8 装配式预应力砼箱行连续梁 25m连续梁:160 30m连续梁:75 C50 YK96+954 591.8 2 江湾河大桥 ZK98+381.5 421.8 装配式预应力砼箱行连续梁 25m连续梁:85 30m连续梁:70 C50 YK98+408 436.8 3 马渡互通主线桥 ZK95+310.15 2088.35 装配式预应力砼箱行连续梁及简支梁 20m简支梁:345 25m连续梁:371 30m连续梁:28 40m连续梁:56 C50 YK95+452.71 1840.23 4 拼宽小桥 ZK89+646.5 36.04 装配式钢筋砼简支空心板 8m空心板:24 C40 YK89+645 36.04 二、准备阶段 （一）、施工组织准备 1、根据广东省广乐高速公路桥梁标准化指南，我部桥梁预制箱梁施工成立实施工作小组，负责标段所有预制箱梁的方案工艺审定、实施过程监督指导及总结考核工作。在箱梁实施工作小组的指导下，充分完善桥梁上部结构的技术交底工作。 2、在箱梁首件工程施工前对施工班组及现场管理人员进行交底，并组织施工员工集体学习，认识该工程的重要性，熟悉箱梁工程实施管理方法，加强箱梁工程实施过程中的关键工艺和质量控制措施，明确箱梁施工考核奖惩办法，对该工程施工过程中不按规范要求施工的班组给予经济处罚，情节严重的将其清退出场。 3、有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准，现场安全质量保证体系已建立，明确了每工序负责人。 4、分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批复。 5、箱梁工程实施前，用于箱梁的相关原材料、机械设备等严格按照合同及标准化要求进场或准入检查，对不能满足要求的前述材料或设备坚决清除出场。 6、根据总体施工组织安排和形象进度目标，落实箱梁实施，进一步深化工作计划和安排。 （二）、施工现场准备 1、施工人员、机械、设备已全部到位，明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂石、钢绞线、锚具等原材料均已到场并通过检验。 2、钢筋加工机具、班组已到位并完成钢筋制作及安装技术交底。 3、箱梁砼施工配合比已调配完成，砼拌和站调试完毕，可随时供应砼。 4、首件箱梁施工场地能满足砼运送要求，能够满足施工条件。 5、箱梁工程实施前，严格按照标准化要求做到场地布置合理、整洁、美观，工艺流程图和指示标识准确、齐全。 三、施工计划 2010年11月16日开始桥梁预制箱梁首件工程施工，选定为马渡枢纽互通主线特大桥右幅79跨79-2#梁为首件工程。 四、施工方法 1、钢筋制作安装 钢筋的加工、绑扎按《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000有关规定进行。 = 1 \* GB3 ① 钢筋加工 调直：钢筋调直采用冷拉的方法，即将钢筋的两端夹住，用调直机（或卷扬机）将其强力拉直。Ⅰ级钢筋的冷拉率控制在4%以内。 剪切：钢筋按所计算的下料长度进行剪切，当钢筋直径小于12mm时用手动剪切器剪切，当钢筋直径大于12mm而小于40mm时用钢筋弯切机剪切。 弯曲：钢筋弯曲前在加工前先划线，然后用弯曲中心机弯曲。 接头：受力钢筋的绑扎接头位置应相互错开。在受力钢筋直径30倍区段范围内（不小于500mm），有绑扎接头的受力钢筋截面积与受力钢筋总截面积受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%。 = 2 \* GB3 ② 钢筋绑扎 图2 钢筋搭接图 注：d为被焊接钢筋的直径 焊接采用电弧焊，采用双面焊接，焊接时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊接的长度不小于10d。且钢筋焊接时，同一截面钢筋焊接接头面积不得超过50%。钢筋绑扎采用20~22号铁丝，绑扎前要核对预制梁的类型，与加工的钢筋半成品对号入座。 为了便于箱梁钢筋的绑扎定位，根据箱梁钢筋的配筋间距，用槽钢制作了钢筋加工模具，钢筋加工模具上刻有与箱梁钢筋间距相同的刻度，便