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城市交通仿真系统FLOWSIM 中英智能交通中心 北京英华慧通科技发展有限公司 2006年5月 一、仿真运行支持与功能二、仿真运行原理与应用三、仿真简要案例说明四、基于中国混合交通仿真系统 交通仿真的目的和意义 交通组织、管理、控制策略的真实再现； 交通管理的措施和ITS系统检验和系统评价； 交通行为的可视化和定量化； 在GIS路网数据基础上进行网络分布计算、具有大规模路网微观仿真功能能力。 仿真系统 仿真平台组成(技术层面) 仿真平台组成(技术层面) 仿真的核心需要一套软件 仿真软件按应用分类有两大类 宏观、微观仿真软件产品 仿真软件的一般环境 单机版仿真平台的软件特点 单机版仿真软件 以PC机为硬件载体 个人操作系统即可 特点： 一般运行于WINDOWS系统环境下，图形界面设计友好，易于操作 安装方便，占用资源少，单机可以执行 仿真的规模不会太大，一般以单一路口（交叉口、环岛）仿真为主要目的 可以扩展到5~10个路口 网络版仿真软件的一般环境 FLOWSIM仿真系统硬件平台示例 网络版仿真平台的软件特点 网络版仿真软件 以服务器机群为主要载体 仿真终端只用来显示，个人操作系统即可 需要建立局域网络/VPN网 特点： 终端运行于WINDOWS系统环境下，图形界面设计友好，易于操作 需要多服务器组网完成，成本高 仿真的规模理论上无限，一般以区域仿真为主要目的 补充宏观仿真的数学依据 一、仿真运行支持与功能二、仿真运行原理与应用三、仿真简要案例说明四、FLOWSIM仿真系统特点 仿真系统运行原理 仿真系统的功能 交通设施仿真 微观行为仿真 混合交通流仿真 大规模路网交通仿真 信号控制仿真 大型活动交通仿真 数据统计分析、管理及查询功能 数据统计分析、管理及查询功能 平台仿真的显示功能 交通管理决策支持 一、仿真运行支持与功能二、仿真运行原理与应用三、仿真简要案例说明四、FLOWSIM仿真系统 长虹桥交叉口 信号配时方案分析与优化 信号周期长，达４分钟； 信号设计使自行车、行人和机动车之间的冲突较多。例如：第二阶段南北向的自行车和行人与南北向的左转、右转的车辆两次冲突； 机动车与机动车之间有冲突的可能。例如：第三阶段的由北向东的左转车和由南向东的右转车存在潜在的冲突。这种情况存在于几个阶段中，有可能导致事故和交叉口通行能力下降。 长虹桥信号配时优化方案仿真 长虹桥现状仿真结果及分析 长虹桥优化方案仿真结果及分析 信号配时优化方案结论 一、仿真运行支持与功能二、仿真运行原理与应用三、仿真简要案例说明四、基于中国混合交通仿真系统 FLOWSIM 模型特点 FLOWSIM 模型特点 FLOWSIM 系统特点 完善方便的用户界面，集成化的模拟系统 结合交通工程理论和分析方法： 输入格式标准化： 道路几何设计（路口渠化）、交通需求数据、信号配时数据的输入格式标准化，图表化 操作方便 输出格式标准化： 模拟结果输出图形化，评价指标统一化，结果报告标准化，自动化 操作方便 仿真结果标准输出格式 仿真结束能够自动生成： 仿真分析评价报告 仿真分析报告摘要 仿真分析报告简表 55 模拟结果推荐的信号灯方案考虑了自行车和行人横穿马路的需要； 减少车辆之间的冲突，车辆和行人、自行车的冲突； 设计和逻辑都比较简单，不至错看和误闯红灯； 在高峰时段可节省平均延误时间17秒。 FLOWSIM（Fuzzy Logic Based Roadway traffic Simulation Model）是英国南安普顿大学运输研究所建立的一套基于模糊数学理论的微观交通行为仿真模型 它利用模糊数学理论系统地建立了能真实体现各种驾驶员驾驶行为的跟车模型，车道变换模型和并道模型，能够以２维和３维的形式真实再现动态交通 模型的真实性： 坚实的基于模糊数学理论的驾驶行为模型 模型经过了近十年的开发和校验，模拟结果于实际系统非常接近 在英国和欧洲已经有广泛应用 符合中国特色的的混合交通流特性： 从2000年起对于中国混合交通特性开展研究,开发混合交通流模型 在北京、杭州等地采集了大量的混合交通流数据进行模型校验 *中英智能交通中心·北京英华慧通科技发展有限公司 交通规划组织设计、减少实施成本、 系统评估与验证。 宏 观 以交通流为对象，静态交通流分配模型 描述系统的总体特性 适用于： 交通规划 大型的交通设施改扩建工程 宏观管理战略 常用宏观仿真系统： 美国TRANSCAD 加拿大EMME/2 英国TRIPS 中 观 以宏观交通流中的特定车辆或车组为对象 动态交通流分配模型 适用于： 较大范围的交通控制措施优化 常用中观仿真系统： 德国PTVVISUM 美国DYNEMO 微 观 以