协同制造技术理论研究.pptVIP

生产制造部 ---基于服务型制造思想的物流技术、制造技术、服务技术协同应用技术研究思路 “协同制造技术应用型研究” 1.1、德国考察学习体会之物流技术研究体会 物流技术：德国对基础应用技术的研究非常具体、细致，他们对企业内部和企业之间的物流系统的流程优化，对企业从规划到实施、企业物流系统，以及社会物流、交通环保物流、废弃物物流等都分门别类的有专门机构和人员进行研究，而且这些研究许多都已经形成一定技术应用于工厂、社会。他们对于创新的投入以及务实的作风让我们共同感觉什么是核心竞争力。他们的物流技术和制造技术已经从对机械的研究和对机电数控一体的自动化的研究正在向智能化研究发展，并已经取得一定的成果和应用 典型范例： ⑴数据库及数据仓储管控全部作业的自动化立体高位仓库； ⑵摘取式、播种式等单一或复合式自动分拣技术运用； ⑶具有独立的运算和存储功能的实时信息传输技术； ⑷以无线射频和条形码等为代表的物控识别定位技术； ⑸人工智能化得仓储配送技术等。 总的来说：对我们企业来说，进行基础技术研究我们不具备实力，但许多成套的机械、电子、光学、数控等技术，我们通过学习消化，并进行集成创新的可能性还是要有。将来先进的设备、厂房绝对不会是核心竞争力，而制造技术、成本控制能力、工艺技术能力、物流技术能力、供应链管理技术、流程再造能力、服务管理以及服务技术的开发形成…，这些技术有可能成为我们的核心竞争力。 1.2、德国考察学习体会之服务技术研究体会 服务技术：德国对服务有关的方面进行了细致的研究，不单从流程、程序上进行研究、优化和建立，同时作为一门技术进行开发： 典型范例：⑴自主开发各类应用型软件解决综合运行问题； ⑵通过24小时塔来解决电子商务配送及时性问题； ⑶远程跟踪定位技术； ⑷先进物流布局和单元化设计技术； 总的来说：就如同精益生产中的工业工程管理技术一样，只有通过不断的探索创新和形成积淀的过程，服务型制造才会才能形成真正的核心技术，才不会被复制。先进的概念是最容易被模仿，但服务技术却很难复制。（过去我一直有一个模糊的认识，认为把资金投入到厂房和设备上最容易产生效益，而投入到程序、软件的开发应用，投入到创新上，看不见、摸不着，风险大，不实在。）因此把服务也要当作硬件进行投入，我们要有服务技术！ 1.3、德国、日本考察学习体会之制造模式研究体会 制造行为：日本人是这样对待一件产品的实现过程的，他们首先让这个组织的每一个环节都在策划之初把产品的每一个步骤都写出来，然后把可能出现的问题一个个列举出来，再把每一个问题的解决方案都编制出来，最后严格执行，制定出每个细节步骤。最终可能时间拖得较长，但运行中很少出现问题；而且一旦出现问题，他们会现时、现地、现物去解决问题，并修正流程，因此出了问题，发散性也不强。 在过程控制中的供应链管理中，他们都要指导验证供应商的每一个步骤，各环节都要达到他们的标准才行。因此出现你只干一种产品，他们也会一批一批地派许多人为你做各方面的培训，直到你能够达到他们的行为标准。他们不以供货企业的大小而有所区别而只重视企业过程改善态度和能力，这也是许多民营企业能够为国外大公司供货的原因。 典型范例：⑴日产公司的外协模式； ⑵李谊公司的代工模式； ⑶通用公司发动机50%的部件由中国出产； 总的来说：这些公司都是完全照搬或者结合自身情况，以先进的制造模式改变了自身行为，在公司利益及价值分析支持下，全盘颠覆了自身以往的思维模式和制造行为，取得了巨大的改造成果，但原创性和各基础技术研究能力不强，没有能力进行后续改进，所以一直在亦步亦趋进行低价值的代工。 2、 现状难点问题描述（SOP） 1、订单流程不畅。销售订单直接提交给生产系统，并没有技术文件，无法开展生产及采购计划分解，关键资源无法系统平衡；销售与技术不直接沟通，顾客特殊需求落实效率较低。销售部门提供预测准确率较低； 2、缺乏计划管理平台。生产计划及采购计划依赖手工分解，计划员工作量大；计划员分管物料品种多，不同物料采购策略不同，每次下达计划品种、数量难以合理兼顾；计生计划后凭经验拆解计划出错率高，加之物流库存及时性准确性不够，由物料供应商凭经验组织发运，到货后进行订单补录； 3、资源平衡手段落后。目前编制装配计划只能平衡到发动机、变速箱、板簧等核心资源，核对方式凭借电话或纸质承诺，准确性与及时性很难保障；装配计划与资源过程监控跟踪没有建立驱动联系 4、物流配送保障仍有较大差距。实时发布的装配计划序列无法对其物料配送形成有效拉动，物流配送过度依赖循环补料，计划拉动配送方式物料过少，造成一方面