柱网尺寸对独立地下车库造价影响分析.docVIP

无梁楼盖大小柱网形式对独立地下车库造价影响分析 1. 问题描述 目前A、B地块均有设地下车库，且总体面积较大。由于集团对地下车库采用无梁楼盖的形式已经达成共识，但是对于采用大柱网，小柱网的优劣性还没有定论，为此我们进行了“无梁楼盖大小柱网形式对独立地下车库造价影响分析”的初步研究。 （图一 5.4X5.2m） （图二8.1X8.1m） 对比条件 比较内容 层高 车位宽（mm） 每柱网车位数（个） 车道净宽（m） 停车率（m2/车） 5.4x5.2m 3.2m 2400 2 5.6 22.1 8.1X8.1m 3.4m 2500 3 5.6 22.1 3. 设计条件 分析过程中主要考虑了以下设计条件： 地下水位取高水位为室外地面下-0.5m，考虑种植乔木，车库顶板覆土厚度均取1.0m； 参考D地块地勘，基础为44m长 PHC-500 AB 100 预制管桩。 （3）活荷载考虑5KN/m2； （4）造价分析中，材料价格取值条件如下：混凝土400元/m3，钢材6.0元/kg，模板60元/m2，土方82元/m3，桩160元/mx44m=7040元/根。 (5) 层高取值小柱网保证距柱边550mm，净高满足2.8m，因此层高取3.2m，大柱网保证距柱边650mm，净高满足2.8m，因此层高取3.4m 分析结果 表1.1是两种柱网结构主要构件尺寸及配筋。 项次 5.4mx5.2（6.1） 8.1X8.1柱网 柱截面及配筋（mm） 450x450(12B16) 500X500(12B18) 顶板厚（mm） 250 350 柱帽尺寸（mm） 1700X1700X650900 柱上板带支座配筋 B14@150+16@150 B16@150+18@150 柱上板带跨中配筋 B16@150 B18@150 跨中板带支座配筋 B14/B12@150 B16/14@150 跨中板带跨中配筋 B14/B12@150 B16/14@150 底板板厚及配筋 400mm（B14/B12@150） 400mm（B14@150） 柱墩尺寸及配筋 2100X2100(B16@150) 3000X3000(B18@150) 表2.1是不同柱网尺寸及楼盖结构形式下的土建造价比较。 柱网尺寸 钢筋单方含量（kg/ m2） 混凝土单方含量（m3/m2） 模板 （m2/m2） 桩（根/m2） 土方（m3/m2） 上部 基础 5.4X5.2 37.5 33.08 0.75 1.14 0.048 3.2 8.1x8.1 48.51 37.59 0.85 1.08 0.045 3.4 相差总计 11.01 4.51 0.1 -0.06 -0.003 0.2 总价差值 124.4元/m2X22.1=2749.2元/车位 注：（1）上表中主要材料用量仅包含地下室顶板、底板和柱，未包含地下室外墙； 钢筋用量已考虑钢筋搭接用量； 在以上分析结果应用中，应考虑以下几个因素： 在分析过程中，由于未考虑地下室外墙及未对裂缝进行校核，实际混凝土和钢筋用量均会比上面结果略大。若顶板和底板考虑裂缝影响，则钢筋用量会相应增大，但造价相对关系并不会改变。 其他需要考虑的因素： 1，对于3车位轴网，客户通常优先选择靠柱的车位（因为在两侧有车的情况下，中间车位开门不便）；另外客户只在意本身车位的宽度，对车库中柱子的多少并无特别意见。 2，实际考虑部分消防车道，活载按20KN/m2计算时，小柱网优势更加明显 3，现500管桩能满足在小柱网情况下单柱单桩 5 结论 建筑方面：对于大小柱网，停车率都一样，因此大小柱网对建筑无影响，但是车位宽度方面，虽然都满足规范要求，但是小柱网比大柱网车位宽度更小，舒适性存在感受差异。 设备方面，由于柱网小，及柱帽的存在，导致小柱网实际能走风管的宽度较小，对风管布置有一定难度。 结构方面：小柱网优势明显，含钢量节省约10%左右，同时能减小顶板厚度。 从以上对比结果可以看出，在停车率一样的情况下小柱网比大柱网可节约约124.4元/m2（相当于节约2749.2元/车位）。 综合以上对比结果，我部建议后期地库采用5.4X5.2（6.1为车道）的小柱网排布形式，综合可节约成本约124.4元/m2,（相当于节约2749.2元/车位）。