城轨客运组织项目六 城市轨道交通车站客运组织工作.pptVIP

城市轨道交通车站客运组织工作 项目六 【任务描述】 城市轨道交通是一种容量较大、运送速度较快的交通方式，可为乘客提供安全、迅速、便捷、舒适的运送服务。车站的客运组织是客运服务工作的一个重要环节，在做好日常的客运组织工作的前提下，还应为乘客提供优质、优化的服务，既能在客流高峰时段、突发紧急事件的情况下组织好车站的客流，又能让乘客享受高水平、高质量的服务，本项目主要介绍如何实现这个目标。 任务一 日常客流组织 城市轨道交通主要是通过合理的客运组织来完成其大容量的客运任务。 客运组织是通过合理布置客运有关设备、设施以及对客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程。 客运组织的主要内容包括：车站售/检票位置的设置，车站导向的设置，车站自动扶梯的设置，隔离栏杆等设施的设置以及车站广播的导向，售/检票设备数量的配置，工作人员的配备，应急措施等。 任务一 日常客流组织 一、车站客运组织的原则及工作要求 轨道交通客运工作的特点决定了客运组织应以保证客流运送的安全、保持客流运送过程的畅通、尽量减少乘客出行的时间、避免拥挤、便于大客流发生时的及时疏散为目的。 二、车站客运组织的人员配备 一般车站常驻人员有：运营部门人员(包含值班站长、行车值班员、客运值班员、站务员等)、保洁部门人员、设备维修部门人员、城轨公安部门人员、银行部门、商业部门等。 三、车站日常客流组织方法 车站日常客流组织主要包括进站客流组织、出站客流组织、换乘客流组织三部分。 任务一 日常客流组织 (一) 进站客流组织(二) 出站客流组织(三) 换乘客流组织客流换乘主要有两种：付费区换乘和非付费区换乘。按照换乘的地点进行客流组织：1. 付费区换乘2. 非付费区换乘3. 换乘方式1) 站台直接换乘客流组织 任务一 日常客流组织 任务一 日常客流组织 任务一 日常客流组织 2) 站厅换乘客流组织3) 通道换乘客流组织4) 站外换乘客流组织5) 组合式换乘客流组织 任务一 日常客流组织 【任务描述】 城市轨道交通线路的走向一般都是客流集中的交通走廊，连接着重要的客流集散点，如铁路车站、汽车客运站、航空港、航运港等交通枢纽，大型商业经济活动中心、体育场、博览会、大剧院等重要文体活动中心，以及规模较大的住宅区等。正因为如此，某些车站会不定期地遇到大客流。为了保证乘客的安全和正常的运营秩序，这些车站在客流组织方面应备有完善的运营组织方案和措施。这些方案和措施在一定程度上可以补救硬件设施的缺陷。 任务二 大客流组织 一、大客流的定义 大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。 二、大客流的分类及特点 (一) 可预见性大客流 (二) 突发性大客流 三、大客流组织 应对可预见性大客流和突发性大客流时，应坚持由下至上、由内至外的人潮控制原则，在车站的三个区域控制客流，即车站出入口、车站闸机、站厅与站台的楼梯(电扶梯口)三处控制客流量。 当车站遇到特大客流时，应采取站台客流控制、站厅付费区客流控制、出入口(站厅非付费区)客流控制三级客流控制方法。 任务二 大客流组织 (二) 客运设备设施的准备1. 售/检票设备的准备2. 车票和零钞的准备3. 临时售票亭的准备4. 自动扶梯和垂直电梯的准备5. 临时导向标志和隔离设备的准备6. 其他客运设备设施的准备(三) 大客流组织的措施1. 增加列车运能2. 增加售/检票能力3. 采取临时疏导措施4. 控制或关闭出入口，限制进站客流 任务二 大客流组织 四、大客流情况下车站各岗位作业流程(一) 值班站长(二) 行车值班员(三) 站务员巡视岗(四) 站务员客服中心岗 任务二 大客流组织