城轨概论4-1-2线路的组成.pptVIP

三、单轨交通线路结构 （四）道床: 1、作用: （1)承力,传递 （2)缓和冲击（3)排水,保持稳定. 2.材料:碎石,卵石,粗砂等. (五)防爬设备: 1.什么叫爬行? 2.出现的地方: 3.危害: 4.措施: （1)加大扣压力 （2)设防爬器,防爬撑 (六)道岔: 1.定义: 2.类型:单开、双开、三开、交分。 3.单式道岔: 组成: 转辙器 辙叉及护轨 连接部分 4.道岔号数 N=ctgα 一般在图纸上，都采用中心线形式表示道岔。如单开道岔: 双开道岔:???道岔衔接的两条线路各自向两侧分岔 三开道岔:?????可以同时衔接三条线路。 复式交分道岔 交分道岔: ????四组单开道岔和一副菱形交叉设备的结合体。 交分道岔 交叉设备?????只有辙叉而无转辙器部分，机车车辆通过交叉设备时，只能沿着原来的线路继续运行而不能转线。 交叉渡线?????由四副单开道岔和一组菱形交叉设备组合而成。 道岔的类型 单开道岔 单开道岔的组成及各部分的作用 转辙器由两根尖轨、两根基本轨、及转辙机械等组成。尖轨是转辙器的主要部件，通过连接杆与转辙机械相连，操纵转辙机械可以改变尖轨的位置，以确定道岔的开通方向。 连接部分由直线轨、曲线轨连接而成； 辙叉及护轨包括辙叉心、翼轨及护轮轨、基本轨等。其作用是保证车轮安全通过两条钢轨的相互交叉处。 普通单开道岔在辙叉心部分存在有害空间(即辙叉心实际尖端与翼轨间最小距离处存在着轨线中断不连续的情况)，当列车通过时，会造成车轮与辙叉实际尖端互相冲击。一般采取限制通过道岔速度来降低不利影响，减少乘客不适感觉。也可以选用活动心轨道岔来消除辙叉心部分有害空间的影响。 辙岔与护轨 辙岔与护轨 （2）手动转辙机 手动转辙机 电动转辙机 道岔开通右位时虚实图对比 §4-1城轨交通线路线路的组成 轨道结构的形式 最常见的钢轮钢轨系统由钢轮轮缘和钢轨之间的作用里来提供导向力。 钢轮钢轨系统 轮缘是有高度h和坡度的，钢轨顶面也是由圆弧组成，保证钢轮向中间靠。 一、传统的铁路方式 轨道的组成 轨道结构的组成 传统轨道结构的组成： 钢轨 轨枕 道床 连接部分（扣件） 道岔 附属设备 一、传统的铁路方式: （一）钢轨: 作用: 承力、导向。 要求：①强度 ②稳定性 ③耐磨性 形状：工字型 组成部分：轨头、轨腰、轨底。 类型（强度）：以每米长度的大致重量表示。75kg/m 60kg/m 50kg/m 43kg/m 标准：25m、12.5m （二）轨枕 作用:承力、保持轨距。 类型：1、钢筋混凝土轨枕、 2、木枕。 长度：2.5m 木枕 木枕的弹性是最好的，结构是最简单的。由于资源有限，在我国除了桥上、道岔上很少使用。 （三）联结零件: 1.种类： 接头联接零件: 中间联接零件:将钢轨紧扣在轨枕上.分木枕用和钢 筋混凝土轨枕用两种 2.轨缝: 定义:钢轨接头处必须保留的缝隙. 3、轨底坡: 定义:钢轨相对于中心线具有一定的内倾度. 实现方法: 木枕:铁垫板 钢筋混凝土:承轨槽 钢轨连接现场 二、整体道床 整体道床 在城市轨道交通中为了免维修、减少工作量，在某些轨道结构中为了加强轨道结构强度，使用了整体道床、板式轨道——将轨枕和道床浇筑成一体的轨道结构。 现浇承轨台式整体道床 二、整体道床