城市轨道交通供电第八章城市轨道交通供电系统电力电缆.pptVIP

第三节 电力故障的探测 图8.15 故障点在测试端附近的接线图 第四节 城市轨道交通供电系统常用电缆技术标准 城市轨道交通供电系统在不同的应用场合，对于所用电缆的要求也不一样：一是车辆段内电缆应采用防水、防紫外线铠装电缆。二是车站及隧道内电线电缆应选择低烟、低卤、阻燃铠装电缆。在火灾时仍需供电的电缆还应具备耐火特性，采用耐火电缆。三是变电所控制信号电缆应选择屏蔽电缆。四是110?kV、35?kV、0.4?kV交流电力电缆结构选型及参数的配置和1?500?V直流电力电缆结构选型及参数的配置应满足相关的技术要求。 城市轨道交通供电系统电缆选择应满足以下原则：一是电缆载流量应满足各种运行条件下最大负荷要求，并留有一定的余量。二是电缆应能承受系统在各种运行方式下的短路电流。三是电缆选型应满足城市轨道交通安全要求和不同敷设环境的要求。四是电缆类型应考虑工程施工和运行维护的方便性。除此之外，还要考虑是否采用防白蚁、防水的电缆。 第四节 城市轨道交通供电系统常用电缆技术标准 一、110?kV电缆技术要求 应以IEC228、IEC229、IEC230、IEC502、IEC840、IEC540、IEC859等IEC出版物和相应国际标准及国标GB11017—89作为技术规范，如使用其他规范应征得买方同意后才能有效。提供的交联聚乙烯电缆（XPLE）及其所有附件，均应按规范试验合格，并经多年运行证明是质量优良、安全可靠、用户满意的产品。交联聚乙烯电缆的交联方式必须是干式加热交联法，聚乙烯材料必须是超纯净的。应按IEC840的规定，提交所供电缆及附件的型式试验报告。不接受偏心度大于10%?的交联聚乙烯（XLPE）电缆产品。 第四节 城市轨道交通供电系统常用电缆技术标准 1. 运行条件 （1）电力系统要求。 一般包括电力系统的额定电压，电力系统的最高工作电压，冲击过电压，电力系统频率，电力系统接地方式，持续运行载流量，短时过负荷电流及每次预计持续时间，最大短路电流与持续时间等主要指标。如下就是一个工程选择110?kV电缆在电力系统方面的要求。 电力系统的额定电压U/U0：110/64?kV；电力系统的最高工作电压Um：126?kV；冲击过电压Up：550?kV；电力系统频率：50?Hz；电力系统接地方式：中性点有效接地；持续运行载流量：420?A；短时过负荷电流及每次预计持续时间：故障条件下为电缆正常运行最大允许载流量的110%、持续1?h；最大短路电流与持续时间：三相短路17.30?kA、持续3?s，单相短路20.154?kA、持续3?s。 第四节 城市轨道交通供电系统常用电缆技术标准 1. 运行条件 （2）环境条件。 环境条件主要包括：海拔高度，大气污染等级，户外终端爬距，环境温度，电缆线芯允许的最高温度，电缆设计使用年限等。如下面是一个工程的数据选择实例： 海拔高度：小于1?000?m； 大气污染：属Ⅲ级污区； 户外终端爬电距离：不小于3?150?mm； 环境温度：空气?──?最高40?C、最低0?C；土壤?──?最高33?C、最低15?C； 电缆线芯允许的最高温度：电缆持续运行时为90?C；电缆短路时间3?s时为250?C； 电缆设计使用年限：一般要求30年以上。 第四节 城市轨道交通供电系统常用电缆技术标准 2. 电缆构造及技术要求 （1）交联方式城市轨道交通供电系统常用电缆的交联方式必须是干式交联，内、外半导电层与绝缘层必须同时共挤。紧压绞合圆形铜导体，导体铜应符合GB 3953的规定。标称截面：500?mm2，应采用规则绞合紧压结构；导体的结构和直流电阻应符合GB 3956和GB 11017的规定。 （2）导体屏蔽与绝缘屏蔽。 （3）绝缘 （4）阻水层 （5）外护层 （6）牵引头和内端头 （7）接头 （8）瓷套终端 （9）GIS终端 （10）外护套过电压保护器 第四节 城市轨道交通供电系统常用电缆技术标准 3. 选购主要指标 选购主要指标如下表： 额定工作电压 64?kV 最高工作电压 126?kV 构造 交联方式 干式交联，内、外半导电层与绝缘层必须同时共挤 导体 采用规则绞合紧压绞合圆形铜导体 导体的结构和直流电阻 符合GB 3956和GB 11017的规定 绝缘 绝缘材料为超净化可交联聚乙稀料。其性能应符合GB 11017的规定 最小工频平均击穿场强不小于30?kV/mm，最小冲击平均击穿场强不小于60?kV/mm； 标称厚度17?mm，绝缘平