京沪高速技术（第18册）板式无碴轨道微孔橡胶垫层.docVIP

京沪高速铁路工务部件及设备招标技术条件——碎石道碴 PAGE 8 PAGE 9 京沪高速铁路工务部件及设备 招标技术条件 第18册 板式无碴轨道微孔橡胶垫层 铁道部高速铁路建设领导小组办公室 二○○三年十月 第18册　板式无碴轨道微孔橡胶垫层 京沪高速铁路工务部件及设备招标技术条件 前　　言 时速350km的高速运行条件要求板式无碴轨道体现出高平顺性、刚度均匀性以及良好的耐久性、稳定性和少维修等突出的设计特点。轨道结构部件的制造和验收作为质量控制的一个重要环节，必须制订严格的技术条件，以确保部件生产质量满足高速铁路的线路设计要求。本招标技术条件制订过程中，引用了ISO、日、美等国的有关标准以及我国高速铁路的前期科研成果。 板式无碴轨道结构部件包括：钢轨、扣件系统、混凝土轨道板、水泥沥青（CA）砂浆、充填式垫板、凸形挡台填充树脂、微孔橡胶垫层。其中，钢轨招标技术条件按铁××[2003]××号第1册的规定执行，扣件系统招标技术条件按铁××[2003]××号第14册的规定执行。 板式无碴轨道部件招标技术条件由以下5个部分组成： 第16册： 混凝土轨道板 第17册： 充填式垫板 第18册： 水泥沥青（CA）砂浆 第19册： 凸形挡台填充树脂 第20册： 微孔橡胶垫层 本技术条件由铁道部高速铁路建设领导小组办公室提出并组织起草。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院。 本技术条件主要起草人：江 成、林之珉。 本技术条件的解释权归铁道部高速铁路建设领导小组办公室。  目　　录 TOC \o 1-1 \h \z \u 1　适用范围 1 2　规范性引用文件 1 3　技术要求 1 4　试验方法 2 5　检验规则 3 6　标志、包装、运输和贮存 5 附录A（规范性附录）静刚度试验方法 6 附录B(规范性附录)疲劳性能试验方法 8 1　适用范围 本技术条件适用于时速350km高速铁路减振型板式无碴轨道。 本技术条件规定了板式无碴轨道轨道板下用微孔橡胶垫板的产品规格、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 产品适用于温度为－35℃～＋50℃、湿度20％～100％RH的使用环境。 2　规范性引用文件 下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。 ISO1798 软质多孔聚合材料－拉伸强度和扯断伸长率的测定 ISO1856 软质多孔聚合材料－压缩永久变形的测定 JRS 07117 减振型板式轨道用橡胶垫板技术标准 JIS K 6385 防振橡胶的试验方法 GB3512 橡胶热空老化试验方法 GB7764 橡胶成份定性分析 GB2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表 3　技术要求 3.1　微孔橡胶垫板采用三元乙丙（EPDM）橡胶加工成封闭的蜂窝结构，其主要成分应为三元乙丙（EPDM）橡胶，不得掺用其它胶种和再生胶。 3.2　外形尺寸 3.2.1　垫板的长度和宽度应符合设计图的规定，允许偏差：+10、-5mm。 3.2.2　垫板厚度应符合设计图的规定，允许偏差：±0.5mm。 3.2.3　垫板平整度的允许偏差：凹陷深度不大于0.5mm或长度不超过20mm。 3.3　外观质量 3.3.1　垫板应不翘曲，边缘整齐无暇疵。允许存在不影响耐久性的小的表面缺陷，如裂缝、皱褶、碎屑和砂眼等。 3.3.2　垫板的一个或两个表面可以切修、磨平。 3.4　微孔橡胶垫板的物理力学性能应符合表1的规定。 表1 微孔橡胶垫板的物理力学性能 序号 项 目 指标要求 试 验 方 法 板中用 板端用 1 静刚度（kN/mm） 3.0±0.5 5.0±0.5 附录A 2 拉伸强度（MPa） ≥3.0 ISO1798 3 扯断伸长率（％） ≥150 4 恒定压缩永久变形（％） （70±1℃、22h，压缩30％） ≤23 ISO1856 5 橡胶成份定性分析 EPDM GB7764 6 疲劳性能 外观 无异常粘着、碎裂现象 附录B 残余变形量(mm) ≤1.0 7 热空气老化 (100±1℃、72h） 静刚度变化率(％) ≤15 GB3512 拉伸强度(MPa) ≥2.8 扯断伸长率（％） ≥120 8 耐水性能 吸水率(％) ≤1.5 第4.4.4节 拉伸强度(MPa) ≥2.9 扯断伸长率（％） ≥130 4　试验方法 4.1　一般规定 4.1.1　试验应在室温23±2℃条件下进行，试件在试验前应在室温下放置2小时以上。 4.1.2　所有垫板试样应从成品中抽取。成品在放置