课件：VAVE降成本学习资料.pptVIP

6、一般做法 排除整车、零件在生产过程中设备能力、制造加工的浪费、不稳定及不合理，在保证品质的同时低减成本、工时。针对关注项目，以提案/案例收集等为参考，谋求提案的合理化。 ⑴过剩品质 ⑵再生部品 ⑶部品数减少 ⑷部品的共用化 ⑸材料费用低减 ⑹材质变更 ⑺结构变更 ⑻加工工法变更⑼其他 （1）过剩品质 1）看不到的地方的螺栓、螺钉、螺帽的表面处理变更。 如黑色铬酸盐（黑色亚铅电镀）→有色铬酸盐（有色亚铅电镀） 2）是否有不需要的螺栓、螺钉、螺帽？依仕样变更的履历，是否存在不需要的子件？ 3）是否有进行防锈表面处理的室内部品？ 4）是否有多余的保护装置？(包装) 5）是否有不需要的固定处或者接近固定点处的重复固定？Cable Band是否正确（不需要 绑太多） 6）是否有零件不需要加工的地方（不露在表面的地方），有过度加工吗？有无多余的 加工 （对零件有损伤除外）？ 16/21 著眼點项目细則 7） 是否有使用的识别标识？ 8） 是否有（不需要的孔塞）贴TAPE的？ 9） 是否有使用过度钣厚的材料吗？（如支架等） 10）零件外观上是否带有不需要的防护盖等部品？ 11）是否在看不到的地方为了美观有进行涂装的？ 12）是否有贴不需要的标签，另外是否还有重复的标签（如中英文一起）？ 13）废止散热器罩隔栅的原着色。废止masking（补漆）作业。如果全车实施补 可能的话就对黑色系的散热器罩实施。 14） 一部分车色（黑色系统）中柱、side sill、roof mould等的黑色涂装为 车身颜色。 15）废止发动机罩与行李箱盖的内板部位由于heat protector而隐藏部位的 内板色涂装. 17/21 （2）再生材 1）是否可以使用可再生材料等？ （3）部品数低减 1）是否有让厂商安装多余的部品?(如盖、弹簧等) （4）共用化 1）仕样共用化 2）同一工程的粘结剂SPEC的统一（要防止误使用） 3）螺栓共用化（管理费用低减） （5）材料费低减 1)螺栓、螺钉的长度适当吗?(是否过长) 2）有没有完全没有使用的线路与接头 18/21 一、说明 3）材料的边缘有额外的加工吗？另外，废弃的材料有可再利用的吗？ 4）变更为廉价的材料（含树脂），利用高强度材料的薄厚度而降低成型切边 （越少越好） 5）下料尺寸的缩减 6）涂布范围减少/变更（例如sun roof housingroof rail） 7）sealer packing以及tape变更为接着剂 8）废止仕样的区别使用的盲塞 （6）材质变更 1）lamp类的gasket的材质变更：EPDM→NR发泡海绵橡胶 2）例：刹车总泵材质变更由SUJ2→S25C~S30C、后段排气管出气尾管材质 由SUS436→SUS409、头枕真皮改仿皮等等 19/21 （7）结构变更 1）能否考虑将分开加工部品改为一体成型？ 2）防音、防振是否有其他方法？ 3）防止干涉垫材→采用不干涉的方法 4）锁付螺栓→Portable Spot化或者CO2熔接 5）HEM废止→PS化（KD工厂多用PS对应） 6）带有washer的螺栓变更为固定法兰螺栓 7）防止咬合的flange（弯边）末端取消 （8）加工工法变更 1）IE（工业工程）处理 2） CO2→PS化（通过追加螺旋槽PS化） 3）LH/RH的防误作业打刻识别。 （9）其他 1）是否有insert材 2）暂定对策没有被置之不理吗？ 20/21 21/21 祝 牛年行大运 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 可编辑 可编辑 VA/VE活動 东南(福建)汽车工业有限公司 报告者：320专案--生產成本低减分科TEAM 呂元錦部長 一、企业的职责 创造廉价优质的商品（产品），满足顾客需求，这就是企业的职责 在这个过程中会产生适当利润，必须建立健全的经营体制。 目前整个汽车行业环境十分严峻，已经到了需要全员团结以共渡艰 难时期的时刻。我们必须要生产价廉物美的产品，这样才能与其他 公司竞争。 二、收益提升活动 1、进攻战略：擴大销售出活动、新商品开发活动