第1联现浇连续梁满堂支架检算书.doc

中铁十四局集团有限公司 南京市江北滨江大道SG5标3×43m现浇连续梁支架检算书 PAGE 11 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 检算依据 1 2 工程概况 1 3 结构设计 2 3.1总体思路 2 3.2支架结构设计 2 3.3荷载取值 2 4 材料主要参数及截面特性 4 5 支架检算 4 5.1检算模型 4 5.2强度检算 5 5.3刚度检算 8 5.4稳定性检算 9 6 基础检算 11 6.1立杆地基承载力计算 11 7 结论 11 滨江大道3×43m现浇连续梁 满堂式支架检算书 1 检算依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； ⑵《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）； ⑶《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-1986）； ⑷《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》（DG/TJ08-016-2004）； ⑸《建筑地基基础设计规范》（GB 50007－2011）； ⑹《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）； ⑺《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）； ⑻《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； ⑼《路桥施工计算手册》人民交通出版社。 2 工程概况 南京江北滨江大道SG5标第1联为3×43m连续梁，采用等高度预应力混凝土连续箱梁，梁高300cm，单箱双室斜腹板截面。其中箱梁顶板宽1889cm，底板宽979cm，外侧悬臂板长357cm，端部厚20cm，根部厚55cm；箱梁顶板厚25cm，顶板厚25cm，腹板由中支点至跨中分三段变化，厚度变化为85～65～45cm。 箱梁在中、边支点处设有横梁，其中端横梁厚120cm，中横梁厚200cm。 梁体砼采用C50耐久性混凝土，1幅需C50混凝土1898.3m3，每幅每跨梁重为1582t。 3×43m连续梁跨越地区地质条件较差，淤泥覆盖层厚，土层结构主要为杂填土，素填土，淤泥、淤泥质土，粘土、粉质粘土，粉质粘土与粉土互层等，承载力较差。 3 结构设计 3.1总体思路 第一联3×43m连续梁跨越城南河漫滩，地质条件较差，淤泥质粉砂覆盖层厚，梁底净空较小，根据现场条件，原地基换填50cm厚7%石灰土，硬化10cm厚C20砼，承台基坑及泥浆池回填处换填50cm厚级配碎石，铺筑10cm厚C20砼，满堂式支架施工。 3.2支架结构设计 根据上部荷载和地基情况，自锁式脚手架组合方式为：腹板下为30×60×120cm的框架单元；翼板下为90×60×120cm的框架单元；底板下为60×60×120cm的框架单元。 支架总体设计如下图： 图3.2-1 0#台-1#墩支架立面图 图3.2-2 支架断面图 3.3荷载取值 1、箱梁自重:单幅3×43m连续箱梁端部截面面积为14.26m2，钢筋混凝土密度按2650kg/m3检算，按照端部截面最不利荷载检算，每延米重量见下图3.3-1： 图3.3-1 截面荷载分布示意图 2、模板采用木模，取0.5kPa，支架自重在软件中自动计算。 3、施工人员行走及施工材料机具等堆放的荷载取2kPa。 4、浇筑及振捣混凝土时的荷载取2kPa。 5、水平风荷载取0.75kPa。 ωk=0.7μzμsω0 式中： ωk——风荷载标准值（kN/m2）； μz——风压高度变化系数，规范附录D，按照10m高度内，A类，取值1.38； μs——风荷载体型系数，按悬挂密目式安全网类型计算，μs=1.3ψ0=1.04，其中ψ0取0.8； ω0——基本风压（kN/m2），按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）取值，ω0=0.75kN/m2。 则ωk=0.0.75kN/m2。 6、荷载组合系数：强度检算时，恒载取1.2，活载取1.4，刚度和稳定性检算时，各类荷载分项系数取1.0。 强度检算荷载组合：1.2×（箱梁自重+模板、支架自重）+1.4×（2+2）kPa； 刚度检算荷载组合：1×（箱梁自重+模板、支架自重）+1×（2+2）kPa； 稳定性检算荷载组合：1×（箱梁自重+模板、支架自重）+1×（2+2+0.75）kPa。 4 材料主要参数及截面特性 1、φ48*3.5mm钢管支撑为Q235A级钢，弹性模量E=2.05×105MPa，密度ρ=7850kg/m3，轴向拉、压及抗弯容许应力205Pa。 2、10×12cm方木材质为东北落叶松，其弹性模量E=1.1×104MPa，剪切模量G=5×102MPa，密度ρ=500kg/m3，顺纹容许弯曲应力14.5MPa。 3、5×10cm方木材质为杉木，其弹性模量E=9×1