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柴油机气门润滑装置结构设计及特性分析_工作原理 论文导读:：使柴油机性能变坏。通过安装气门润滑装置。对柴油机气门润滑装置进行结构设计和机理分析。图1气门润滑装置工作原理示意图。 论文关键词：柴油机，气门润滑，结构设计，工作原理 引言 配气机构是汽车、船舶等发动机的重要部件之一，它的功能是实现换气过程，以保证气缸吸入新鲜空气和排除燃烧废气[1,2]。气门是配气机构的核心部件，在工作中承受极高的机械负荷、热负荷及腐蚀性气体的冲刷，润滑状态极为不良，因而在工作中磨损比较严重，常造成气门下沉，燃烧室的容积增大，使柴油机性能变坏，严重时影响柴油机的正常工作[3,4]。据相关资料显示，配气机构的摩擦损失在柴油机总摩擦损失中占有较大的比例，特别是在低速、小负荷时，可能达20％以上。 自20世纪40年代以来，由于因配气凸轮乃至配气机构其他元件引起的故障日益增多，人们开始了对配气机构及其元件的摩擦磨损展开了深入的研究，取得了一系列研究成果。Ootani [5]对使用耐热钢SUH3材料制成的气门和用烧结合金材料制成的气门圈座的冲击磨损试验进行了研究。Lewis R [6]提出了一种在试验台上检验柴油机气门与气门圈座的磨损问题的方法。程绍桐[7]等提出当前车用柴油机气门失效的主要模式，并阐明了解决失效应重点从机械应力出发，从设计、制造和使用三个方面对失效原因进行分析。赵