某跨海大桥预应力混凝土预制箱梁裂缝控制.pptVIP

杭州湾跨海大桥 70 米预应力混凝土预制箱梁裂缝控制;目 录;一、工程概况;70m箱梁截???为单箱单室，单幅桥主梁顶宽 15.8 米,底宽 6.25 米,梁 低侧高4.0 米，高侧4.316 米，最大混凝土方量 830 m3 。 70 米箱梁在预制场内预制后存放，横移，纵移再横移至出海码头前端，运架一体船海上运输，架设，先简支架设后墩顶连续。 预制场占地约 163000 平米（约 245 亩）设制梁台座 8 个,专用存梁台座 24 个。 70 米箱梁重达2180吨,采用海工耐久混凝土。由于杭州湾跨海大桥位于自然条件恶劣地区，其裂缝控制是质量控制的主要任务之一。;70米成品箱梁;二、小组简介;小组名称： 中铁大桥局股份有限公司 杭州湾跨海大桥Ⅷ合同项目部 QC 小组 成立时间： 2004 年 6 月 1 日 注册时间： 2004 年 6 月 1 日 活动日期： 2004 年 6月----2005 年 6月 小组类型： 攻关型 小组人数： 17 人 平均年龄： 39.6 岁;序 号;序 号;三、选题理由;;2、我们调查了有关资料，并结合多年的施工经验，分析裂缝表现形式如下： ①塑性沉降：浇注过程中，处于塑性状态下的混凝土在重力作用下进一步密实，此时混凝土粘附在模板表面或钢筋上，就会产生水平裂缝本文对此不作重点讨论。 ②塑性收缩：新浇注混凝土表面暴露于空气中，由于风干或蒸发作用使水分脱离混凝土表面进入空气，水分从构件内部迁移到表面的速率低于表面水分损失的速率，则表面会发生干燥，此时，新浇混凝土的抗拉能力几乎为零，塑性收缩就容易出现。高性能混凝土（ HPC ）泌水少，水胶比低，更容易产生这方面的问题。;③外部干燥：是由于表面水份散失造成的，在混凝土刚浇注的数月内，一般不会出现，它可以通过良好的配合比设计来解决。 ④自身收缩：这是内部干燥引起的，在水泥浆凝固和形成刚性骨架后，继续进行的水化反应消耗水，反应产物的体积小于参与反应物的总体积，导致孔隙中水发生干燥，此时产生收缩力，导致拉应力裂缝，这一般在混凝土凝结一天内最为强烈。低水胶比的混凝土反应会更为显著。 ⑤温度裂缝：此问题非常复杂。当温度升高或降低时，混凝土发生膨胀或收缩，结构的体积变化受到约束，应力就会出现，它与水化热产生的结构内部温度峰值有很大关系，特别是弹性模量的变化等。施工时应设法减少约束，如底模、侧模表面涂润滑剂等，并控制体内与体表温差或体表与环境温差。如果体内外温差超过 15~20 ℃就可能产生裂缝。;2 、以前箱梁施工常见裂缝对照分析： ①箱梁顶板裂缝：此种裂缝一般产生在混凝土浇注完毕 12h~24h ②箱梁翼缘板横向裂缝：主要指翼缘板，一般在几天内或模板拆除一天内即会出现，这是在硬化阶段形成的温度应力裂缝。此类裂缝严重时会贯穿翼缘板，有时从顶板向下渗水，非常明显。 ③箱梁腹板内外侧竖向裂缝：此类裂缝大约出现在 3 天左右，此类裂缝也是由于箱内混凝土温度达最高点后，然后开始下降，由于体内外的温差变化，混凝土体积变小，但由于受模板特别是不规则的内模如变截面、锯齿块等各方面的约束，不能自由收缩引起的此时混凝土的强度、弹模均较低，特别是混凝土的抗拉强度不足以抵抗由于体内温度变化引起的混凝土的拉应力，致使箱梁腹板内、外侧产生裂缝。;3 、前期预制箱梁裂缝情况统计： 1 ）我们对已预制的二片箱梁作了详细调查，裂缝共计 89 条，统计数据如下：;;排列图;4 、第一片箱梁裂缝情况：;五、活动目标;2 、目标论证： （ 1 ）混凝土裂缝主要是施工过程、原材料及混凝土养护方面的原因造成的，对此只要加强施工过程控制，强化质量管理，严格控制进场材料质量，就会大大消除此方面的影响。另一方面的原因是周围环境变化及施工方案不当。初凝阶段失水发生塑性收缩裂缝，混凝土早期失水养护不当发生干缩裂缝，后期移运、安装过程中也可能发生裂缝。因此如何控制砼裂缝，减少裂缝造成的有害影响，对提高砼内在质量确保砼耐久性是十分重要的一环。在砼裂缝中收缩裂缝、温度裂缝是其中的重点，本活动中应重点进行控制。 （ 2 ）杭州湾项目部是由有丰富施工和现场管理经验的项目经理，总工、质检员、技术员、施工员组成的，有完整的质量保证体系和专业化的桥梁施工队伍。 QC 小组成员由有多年施工实践经验的老工程技术人员和年轻的大学生组成，具备丰富的实践经验和创新能力。经全体成员对现状进行认真分析， 裂缝控制虽然难度很大，但通过优化施工方案，科学管理，严格按照工艺要求施工，完全有达到目标的能力。;六、原因分析; 关联图：;;序号;八、对策实施;;实施 3 ：针对混凝土振捣质量问题的要因 加强混凝土振捣作业质量，避免由于振捣问题造成的混凝土裂缝。 ①混凝土灌注入模下料要均匀，注意与振捣相配合。 ②操作插入