汽车电路基础课件.PPT

解: (2) R2和R34可等效成一个电阻RAB R ＝ R1+RAB ＝(10+2.5）Ω＝12.5Ω (3) R1和RAB可等效成一个电阻R I U + – R I R1 B A RAB U + – 解: (4) 根据欧姆定律 (5) 根据分流公式 ? 汽车灯光电路的分析 1．工作描述 汽车电路具有单线制，各电路负载相互并联以及电源也是相互并联使用。而汽车上安装的熔断装置则是串联在元器件或零部件的回路中。学习汽车灯光电路中串、并联电路的特点。 ? 2．工作目标 （1） 分析汽车灯光电路中哪个部分是串联的？哪个部分是并联的？ （2） 学会分析电流通路的电流流动的方向。 ? 3．工作过程 （1）分析转向灯右转电流通路 （2）分析转向灯左转电流通路 （3）分析大灯电流通路 （4）分析雾灯电流通路 （5）分析室内灯电流通路 （6）分析倒车灯电流通路 （7）制动灯电流通路 ? 4．工作评价 序号 工作目标评价 自评 互评 师评 1 能够正确分析灯光电路中串联部分 2 能够正确分析灯光电路中并联部分 3 能够分析出各电流通路的电流流动的方向 4 能够叙述串、并联电路的特点 2.5 基尔霍夫定律 1．掌握基尔霍夫电压定律及其计算。 2．掌握基尔霍夫电流定律及其计算。 3．学会用基尔霍夫定律验证电路。 二、 基尔霍夫定律——本节重点讲解 在电路的分析计算中，有2个重要的基本定律 一、欧姆定律——物理学中已学过 基尔霍夫电流定律 基尔霍夫电压定律 ? 1.1.1 电阻元件 1.1.1 电阻元件 2.5.1 常用名词 凡具有两个端钮可与外部电路相连接的元件称为两 端元件。 1．两端元件 如图所示的电路中含有5个两端元件。 ? 1.1.1 电阻元件 1.1.1 电阻元件 2.5.1 常用名词 2．支路 电路中的一条分支，用字母“b”表示（branch），在这条 分支上流过的电流相同。 所示的电路中b = 3 有源支路？ 无源支路？ ? 5．电功率 2.2.1 基本物理量 (1) 定义 P＝A/t＝UI 1）在时间t内电荷受电场力作用从A点经负载移到B点，电场力所作功，即t时间内所消耗（或吸收）的电能。 2）单位时间内消耗的电能称电功率。 A＝UQ＝UIt 电源产生的功率=负载、导线及电源内阻消耗的功率。　 3)能量守恒　 P＝PE U＝E UI = EI – I2Ro P = PE – ? P 负载取 用功率 电源产 生功率 内阻消 耗功率 （2）单位：千瓦(kW)、瓦(W)、毫瓦(mW)。 电路基本物理量的实际方向 物理量 实 际 方 向 电流 I 正电荷运动的方向 电动势E (电位升高的方向) 电压 U (电位降低的方向) 高电位 ? 低电位 单 位 kA 、A、mA、μA 低电位 ? 高电位 kV 、V、mV、μV kV 、V、mV、μV 归纳 三种状态： 　用U1表示电源的端电压UAB 用U2表示负载的端电压UCD 开路状态 短路状态 通路状态 负载 电源 R + – S R0 A C E B D U2 + – U1 + – ? 2.2.2 电路的三种工作状态 电路的一般工作状态。 特征： （1）电路中的电流为　　 （2）电源的端电压为： U1＝E－R0I　 （3）电源的输出功率： I＝E/(R0＋R) 　 PE ＝U1I＝(E－R0I)I=EI－R0I2 　电源电动势E一定时，输出功率并不恒定。输出功率与电源有关，还决定于负载的大小。 R0 R + - E U1 + - B D A C U2 - + I 当E、R0一定时，电流由负载电阻R的大小决定。 1．通路状态 电源输出的功率由负载决定。 负载大小的概念: 负载增加指负载取用的电流和功率增加(电压一定)，而不是电阻增大。 （1）原因　　　　　 开关断开或连接导线松脱。 （2）特征 1）电流I＝0　 2）电源的端电压＝电源的电动势 3）电源的输出功率P1和负载所吸收的功率P2均为0，电源对外不输出电流。 U1=UOC + – I R + – R0 A C E B D U2 + – 又称断路或空载状态。 U1＝E-R0I=E 空载电压或开路电压 P1＝U1I=0 P2＝U2I=0 2．开路状态 （1）原因　　　　　 当电源两端输出端钮A、B由于导线绝缘损坏、操作不慎等原因相接触时，电源被短路。 （2）特征 1）电源中的电流最大，外电路输出电流为0。　　 2）电源和负载的端电压均为0。　 ISC R0 R + - E U1 + - U2 B D - A C + I U1＝E－R0ISC=0 短路电流 ? 3．短路状态 3）电源的对外输出功率P1和负载所吸收的功率P2均为0，电源电动势所