浅蓝之心设计方案.docVIP

关于“爱飞客”通用航空轻型运动飞机设计大赛 “浅蓝之心”轻型运动飞机设计方案说明 一.项目简介 浅蓝之心轻型运动飞机是一种中档轻型运动飞机，可用于农业、旅游、公务、教练等飞行任务，也可改造成特技机使用，经简单改造后可作为水上飞机也使用，突出了安全性、通用性、模块化、智能化的特点，以用户为对象，提供一流的驾驶体验和维护性能。在设计之初并没有过于狂热的追求创新，作用大量的成熟技术和适当的创新技术，以适应市场需求。特殊说明一点，“浅蓝之心”并非低端产品，而是针对较高收入人群或通航公司而开发，这点也是我简单分析市场后得出的结果。初步预计成本在100～120万左右，售价在160～180万左右，每出售500架可获利2～4亿元。 后续计划：“浅蓝之心”2.0电动飞机项目 相信在强大的技术支持和冷静的市场分析之后，“浅蓝之心”能够撑起未来5到20年的通航大梁！ （由于本人水平有限，且为高三住校生，学习压力紧迫，时间紧张且准备不充足，设计上有很多疏漏之处，三视图中细节部分未画出，效果图为老方案，仅供参考） 二，性能指标 1.机长：5.5米 8.发动机：Rotax912s 2.翼展：7.5米（折叠后：3米） 9.实用升限：6000米 3.机高：2.5米 10.航程：900千米 4.空重：350千克 11.最大平飞速度：400千米／小时 5.最大起飞重量：600千克 12.失速速度：50千米／小时 6.乘员数：两人（含驾驶员） 13.最小起飞距离：100米 7.螺旋桨：直径1.3米 共轴对转桨 （数据仅供参考） 三，细节详解 1. 抬式布局：从外观上最明显的特征就是采用了类似鸭式布局的抬式布局，抬式布局是我国科技工作者于上世纪六十年代提出的创新概念，并以经过了模型试飞，曾作为运输机和歼9战斗机的气动布局，后因种种原因未能实现，抬式布局可以极大的提高飞机的升阻比以及相关性能，我在原有方案上提出螺旋桨引气控制的方法，以替代专用的引气喷射系统，降低结构重量。 2. 采用主动弹射式救生伞：弹射式救生伞的想法我原来就构思了很久，但似乎被外国公司抢先实现了。通过火药或者压缩空气把救生伞弹射出去，降低了开伞高度，极大的增加了安全性。 3. 前置共轴对转桨：主要有三点考虑，首先是提高性能，其次，前置螺旋桨避免与救生伞发生缠绕，最后，采用对转桨减小滑流，为抬式布局创造工作环境。 4. 特殊设计座舱：座舱采用高强度材料，思路类似于汽车的防滚架，通过半独立的结构，在机体受到冲击时保证座舱不变形。采用带平视显示器的玻璃化座舱，减少飞行员负担。采用大型水泡式整体座舱盖，使乘员获得良好的视野，给乘员以优质的飞行体验，这也是我所追求的。 5. 智能管控系统：毫无疑问，未来的大多数机械都会嵌入到智能物联体系中，飞机也不例外。通过整合摄像头、夜视仪等传感器，无线数据链，智能控制系统等技术，并融合AR技术，使飞机、乘员、环境、机场的信息得到实时监控，并有能力与谷歌眼镜之类的移动终端联网，使飞行更安全，更轻松，维护更便捷。通过模块化设计，使飞控系统能够不断升级，以满足信息技术的高速发展。 6. 高强度固定式起落架：采用新材料和高强度钢等材料，提升抗毁能力和在简易机场起降的能力。并可加装三点式浮筒，与传统浮筒相比更轻便，易于拆装。 7. 考虑可折叠机翼（未画出）：折叠方式类似于美国海军C2运输机，可以考虑人工助力折叠的方式，以减小结构重量。采用折叠机翼更适合作为私人飞机。 8. 细节优化：包括座舱、维护窗口等部位的人性化设计。在座椅后面设有小型行李箱，并配有水上救生设备。 四，“蓝心”思路与通航未来