通道桥涵顶进施工.PPT

确定顶镐数量： 根据计算出的最大顶力，按照下式确定顶镐数量—— 说明：顶镐的选择应根据实际的最大顶力，选择能满足其要求的相应的规格型号，高压油泵一般选用工作油压较高的，并与顶镐要求的油压相适应，同时与附属的设备配套！ 2、后背计算 板桩后背计算 （1）钢板桩长度的确定 钢板的长度L = h1+ t1, 由于精确确定土压力的分布规律很困难, 一般用近似土压力分布图形确定( 见图) 。当挡土墙向前或平移时, 墙后的土压力逐渐小。土压墙所受压力称为主动土压力, 其合力用Ea表示, 图( abe ) 为主动土压力。图中( cbd ) 为被动土压力, 其合力为Ep1, 它在板桩下端不起作用, 计算时假定在b 点, 实际起作用在b 点以上一段距离。因此在最后求得板桩入土深度后, 再适当增加10% ~20%。 悬臂式钢板桩示意图 悬臂式板桩挡土墙的破坏, 一般是绕b 点以上某点O 转动, 这样在O点以上的前侧及O点以下的板桩后侧将产生被动土压力Ep1, Ep2, 在板桩后侧及0点以上部分将产生主动土压力Ea, 各力对b点取矩可得下式: （2）板桩最大弯矩截面的确定 板桩最大弯矩截面的深度为t0, 此处剪力为0,则: 即 每延米板桩墙处最大的弯矩值为: 按照最大弯矩值，最终确定每延米板桩数量及截面型号。 重力式后背计算 根据《肆桥8030》-II抗力分析公式，重力式后背设计中，一般采用朗金被动土压力理论计算被动土压力。根据朗金土压力理论假定：胸墙竖直，墙背是光滑的，填土与墙顶平，满足上述条件时，朗金被动土压力公式为： 该式计算较简单，后背与填土之间的外摩擦角 后背的抗力主要来自以下3个方面: 后背土压力、后背自重产生的阻力、滑床与分配梁相连后的阻力。 ( 1)根据肆桥8030- Ⅱ 的抗力分析公式有: 后背顶以上覆盖土抗力； 土抗力； 计算土抗力； 实际土抗力； ( 2)后背自重阻力 ( 3)滑床板与后背相连的阻力 ( 4)后背的总抗力为: 则安全系数为:=1.1 最大顶力 3、既有线路基边坡稳定性计算 顶进过程中，最不利情况下既有路基边坡稳定性计算，计算结果可用于指导顶进过程中，刃角前方（即：顶进方向） 及刃角侧面土方开挖的安全坡度设置值。 计算方法简介：根据既有线路基土质为粘性土还是无粘性土，分别采用以下方法进行计算分析。 （1）粘性土路基：采用基于破裂面为圆弧面的条分法计算； （2）无粘性土路基：采用基于破裂面为平面的土体滑动法计算； 具体计算可参考相关土力学与地基书籍，限于篇幅不再赘述！ 桥涵顶进施工 一、顶进施工原理 二、顶进施工适用范围 三、桥涵顶进施工工艺 四、桥涵顶进设计计算 五、安全注意事项 六、常见工程事故、预防措施 一、顶进施工工艺原理 1、原理： 框架式立交桥或圆管涵顶进施工，就是在既有线路（在运营的铁路或公路）的某一侧开挖工作坑，现浇滑板（管涵顶进采用安装导轨），在滑板上浇筑钢筋混凝土结构，修筑后背，同时对既有线路进行加固，安装顶进设备，当顶进前方挖土完成一个顶程后，开启高压油泵，使顶镐产生顶力，通过传力设备（顶铁、顶柱和横梁），借助于后背的反作用力把预制结构向前推进，待顶进一个顶程后，在空挡处安放顶铁，挖运出土另一个顶程距离，以待下次开顶，如此循环进行，直到整个预制结构顶进就位为止。如图1所示。 图1 框架结构顶进示意图 顶进桥涵施工几大要点 1、支点桩的平面布置、标高计算 必须要了解架空梁的技术参数（如梁长、节点板高度等)，并对现场进行调查清楚（注：标高适当低于计算2-5cm) 2、滑板设置（标高、轴线、地下水位） 3、施工工艺确定（空顶或带土顶、防栽头措施、防偏措施） 4、边坡坡度控制措施（防坍塌影响线路行车） 5、顶力和后背计算（主要计算千斤顶配置、后背配筋、反压荷载） 6、应急预案控制（防涨轨、防洪、防坍塌） 几个原则：1）支点桩底低于破裂面不小于2米； 2）滑板做到“晚下早出”，留够纠偏距离； 3）切土顶进保安全、防超前开挖； 4）后背反力宜大不宜小； 5）提前调查，措施得当。 2、发展历程及特点 （1）历程简介 顶进施工工艺首次推广应用是在1986年的苏家屯北九路7号铁路框架立交桥（6m-15.5m-6m）施工，取得了比较好的经济效益和社会效益； 1987年顶进施工方法获得原铁道部工程指挥部（现为中国铁道建筑总公司）科技成果三等奖； 随后在哈尔滨铁路枢纽哈双联铁路立交桥、新城子站北铁路立交桥、张家口至沙岭子站间铁路立交桥工程