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杭甬铁路客运专线HYZQ-1标段 绍兴特大桥 第466#?469#墩40m+64m+40m连续箱梁 支架现浇施工方案 编制: 复核： 批准： 中铁五局集团四公司杭甬铁路客运专线项目经理部 2009. 10. 15 目 录 TOC \o 1-5 \h \z 一、 编制依据 1 二、 工程概况 1 2.1工程简介 1 2地质水文资料 1 2. 3连续箱梁主要工程数量 2 三、 总体施工方案 3 四、 施工计划与资源配置 4 1工期计划 4 2劳动力配置 5 3主要施工机械配置 5 4临建工程支架、模板主要材料表 5 五、 主要施工方法 6 5.1钢管桩位放样 6 2打桩 6 3横梁、纵梁安装 6 4支架安装 6 5支架预压 7 6支座安装 8 7模板安装 8 5. 8钢筋绑扎 9 5. 9安装预应力钢绞线束（波纹管） 9 5?10预埋件安装 9 5. 12预应力张拉 11 5. 13合龙段施工 12 5. 14孔道压浆及封端 12 5. 15支架及模板拆除 12 六、 质量保证措施 12 七、 安全、文明施工环境保护措施 13 八、 支架计算 16 8. 1支架受力分析 16 2钢管支架计算 17 3纵梁受力计算 19 8. 4钢管桩顶部横梁受力计算 23 8. 5钢管桩柱受力计算 25 附图：467跨?469跨连续箱梁支架现浇施工图 30 绍兴特大桥第466#?469#墩40m+64m+40m连续梁支架现浇方案 一、 编制依据 1.1杭甬铁路客运专线HYZQ-1标段招标文件、投标文件、施工承包合同及附件。 1?2杭州至宁波客运专线施工图：《线路平面图》（HYZQ-1标，第三册）。 1?3杭州至宁波客运专线施工图：《绍兴特大桥》（图号：杭甬客专施（桥）-06-111）。 4杭州至宁波时速350km客运专线铁路一《无ti乍轨道双线预应力混凝土连续梁（支 架现浇施工）》图号：杭甬客专施（桥参）-III,跨度（40+64+40） m （直、曲线，线间距5. 0m） o 1.5 I地现场调查、采集、咨询所获取的资料，和我公司现有施工能力、机械设备、 技术力量及类似工程的施工经验。 6己批复的实施性施工组织设计。 二、 工程概况 1工程简介 绍兴特大桥第467跨?469跨为（40.75+64+40.75） m现浇连续箱梁，里程为 DK63+374. 27?DK63+519. 97,主跨跨越上庙港河道，河宽65.8米，为VI级航道，通航 净空24. 5mX4. 5m,河道中心线与线路中心线交角为64° ,第467#墩与468#墩均位于 河道中。467#、468#墩墩身截面 900cmX360cm,高 700cm、650cm,承台尺寸 MOOcmX 890cmX 300cm,基础分别为11根或12根的4）150cm的钻孔桩基础，桩长分别为37. 5m、 52m。466#、469#墩墩身截面 900cmX340cm,高 750cm、700cm,承台尺寸 1260cmX740cm X 250cm,基础均为8根4）125cm的钻孔桩基础，桩长45.5m、49m0 梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.0m,底宽6. 7m,顶板厚度除 梁端附近外均为40cm,底板厚度40至80cm,按折线形变化，腹板厚48至80cm,按折 线形变化。全联在端支点、中跨中、及中支点共设5个横隔板。梁底按y二0. 0045245/ 的二次抛物线变化，梁高从边跨直线段3. 05m渐变至主墩根部箱梁高6. 05叽 2地质水文资料 地质情况：第466#墩?469#墩从表层往下依次为1. 5m?2. 9m不等厚度的粉质粘土, 基本承载力为120KPa； 6. 5m?12. 4m厚流塑状淤泥质软土，基本承载力50KPa； 6. 5m? 9.1m厚软塑粉质粘土，基本承载力120KPa； 13m?15m厚软塑淤泥质粘土，基本承载力 90KPa； J3c含砾凝灰岩，承载力200KPa?600KPa。 水文资料：地表水主要为河流水、水塘水，地下水主要为第四系孔隙水，河流为常 年性地表径流水。 2. 3连续箱梁主要工程数量 表1:连续箱梁主要工程数量 名称 部位 材料及规格 单位 数量 备注 主梁 防水层 喷涂型 m2 1979 无声 屏障 混凝土 C50混凝土/无收缩碇 m3 2240. 4/12.6 管道压浆 C50水泥砂浆 m3 41.8 钢绞线 ?15.20 t 118. 1 金属波纹管 690（内） m 6453. 2 内径70* 19mm扁形波纹管 m 3796 锚具 （含锚下螺旋筋） M15-15 套 216 BM15-4/BM15p-4 套 342/342 M25轧丝锚 套 1624 精轧螺纹IV钢筋 e25min t 14. 08 铁皮管