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SINUS微加速度计测量系统的特点、结果和展望 2OO4年第2期导航与控制?译文集2004No.2 SINUS微加速度计测量系统的 特点,结果和展望 摘要本文涉及开发宇宙飞船用的设备和方法的成果,这些方法和设备提供失重条ff--F~ 造和研究工作所需的微重力环境.讨论了使用各种宇宙飞船来完成不同微重力环境的前景.SI. N-US这一计划,被认为详细阐明了发展和改善微重力技术这一主线. 太空研究是最昂贵的科学和工业之一,因此保 险金是致关重要的.能够成功地在失重条件下,应 用轨道飞船开展工作,这一独特技术是大有前途和 有益的.这就是所有先进国家:美国,俄罗斯,法国, 德国,日本,加拿大,意大利,巴西特别关注,运用微 重力技术制造新材料和化合物这个问题的原因…. 以下是从事微重力问题研究的组织和公司J: NAsA一美国国家航空航天局 一 俄罗斯航天局 EsA一欧洲航天局 CNES一法国航天局一国家空间中心 NASD卜一日本国家太空发展局 DIR一德国航天局 CSA--~U拿大航天局 AS卜意大利航天局 PE.巴西国家太空研究学会 应用微重力环境方面的可行性基础研究已实 施,目前在Photon,Bion,Mir(俄罗斯),航天飞机(美 国)上正在取得进展.在有人驾驶(Mir,航天飞机) 和无人驾驶的飞船上进行的大量实验显示,无人驾 驶飞船上制造的材料品质更高.首先,这是因为在 Photon和Bion上的微加速度比其它宇宙飞船低一个 数量级,在那里更有可能完成制造和研究工作. 目前NASA拥有为潜在用户使用的国际空间站 (ISs)专用舱室,它是2001年开始运行的.俄国开 发者认为,专门研制的光子号和Nika太空船更有前 途.法国和德国的用户也持有相同的看法,因为光 子号飞船上,目前的微加速度水平已达到10～g,而 国际空间站推测要到2001年才能达到相似的状态. 可是要在国际空间站上形成这种微加速度的情况, 似乎还有些疑问,这种意见是以国际空间站的建筑 结构和工作环境的分析为基础的,空间站的建筑是 大尺寸低刚度,质心偏离空气动力阻力引起的气动 压力中心(轨道高度为350—380公里)J,在这种低 阻尼和空间站角振动的情况下,国际空间站上的微 加速度更像是在大于10g的水平,这个结论是CS. DB理论研究的结果.光子号上的微重力环境不同 于国际空间站,光子号有紧凑的刚性结构,不包括太 阳平板并且它的质心几乎与空气动力中心一致J. 在这期间,更广泛的制造和研究工作在失重状 态下开展起来:半导体晶体的生成,有机晶体的生成 (干扰素,等等),研究生物的生长和功能等. 一 般来讲,用户至今仍没有对只有在微重力状 态下,才能成功实现的计划需求系统化,但它们的主 要参数相同[6j.大概情况如下面表1所示. 裹1 频率范围微加速度范围 1O一30oHz1O一一10..g O.1—1O1O～一10.g O.001一O.1Hz1O～一10.6g 0.0—0.001Hz1O～一10.g 在美国,法国,德国和欧共体,很多公司和政府 组织租用光子号和CSDB的Samara设计的Bion,在 失重条件下进行制造和研究工作.失重通常被理 解为缺乏重力和惯性力的情况,然而绝对失重在 任何宇宙飞船上,无论如何也难以获得.在太空自 由的不受控飞行的飞船上,重力和惯性力比地面小 第2期SINUS微加速度计测量系统的特点,结果和展望?67? 很多(1000倍或更多).精细的研究和技术要求 严格控制(检查证明)残余重力(微重力)和微加速度 的影响.用来在飞船上验明微重力的仪器是由许多 公司研制的.下面是一些被认为比较先进的系统: 表2 SAMS是由美国国家宇航局格伦研究中心设计, NASA,USA[7] ,SINUS由俄罗斯圣彼得堡的CSRI Elektropribor~J,-[-Russia[,而BETA由法国的CNES 设计,表2列出了他们的基本参数. 参数s』SSUSBErA 加速度计QA一3000MSTA,(ESTA)QA一1000 测量通道数9153 结果10—6g1O～一10—7g10—6g 记录时间gt;50hgt;40Oh2.5h 计算机OnbasePC—l~cardsOnbasecardsofⅧCRO—PCspecial 重量1—4ks3—5ks2ks 功耗3—50wt15—30wt20wt 角速度测量三轴光纤陀螺无无 目前认为这些系统的精度和可靠性相差不多, 但是国际水平的SINUS被认为是他们当中最有前途 的,因为它还可以进一步完善.SINUS系统装有 CSRIElektropribor研制的,并且是专有的加速度计 MSTA和ESTA,这两种加速度计具有巨大的潜力,是 为空间微加速度测量而设计的. MSTA加速度计(磁球三轴加速度计)[.10],是一