第十一章：路线纵、横断面测量.ppt

第十一章 路线纵、横断面测量 §11.1 路线纵断面测量(route profile survey) 路线纵断面测量(route profile survey)又称路线水准测量(route leveling)， 其任务是测定中线上各里程桩的地面高程，绘制路线纵断面图，供路线纵坡设计使用。 横断面测量(cross-section survey)是测定中线各里程桩两侧垂直于中线方向的地面各点距离和高程，绘制横断面图，供路线工程设计、计算土石方量及施工时放边桩使用。 为了保证成果的精度和检核的需要，根据“由整体到局部”的测量原则，纵断面测量一般分两步进行： 一是高程控制测量(也称基平测量)，即沿路线方向设置水准点，使用水准测量的方法测量点位的高程； 再是中桩高程测量(也称中平测量)，即利用基平测量布设的水准点，分段进行附合水准测量，测定各里程桩的地面高程。 一、基平测量(principal leveling) 《公路勘测规范》对高程控制测量的一般规定是： 公路高程系统，宜采用1985国家高程基准。 同一条公路应采用同一个高程系统，不能采用同一系统时，应给定高程系统的转换关系。 独立工程或三级以下公路联测有困难时，可采用假定高程。 公路高程测量采用水准测量。 在水准测量确有困难的山岭地带以及沼泽、水网地区，四、五等水准测量可用光电测距三角高程测量代替。 各级公路及构造物的水准测量等级应按表13-8选定，各等水准测量的精度应符合表13-9的规定。 二、中平测量 1、定义： 在基平测量后提供的水准点高程的基础上，测定各个中桩的高程。 2、方法： （1）水准仪法 从一个水准点出发，按普通水准测量的要求，用“视线高法”测出该测段内所有中桩地面高程，最后附合到另一个水准点上。 图形：水准仪中平测量 （2）全站仪法 先在BM1上测定各转点TP1、TP2的高程，再在TP1、TP2上测定各桩点的高程。其原理即为三角高程测量原理。 三、线路纵断面图的绘制 纵断面图(profile map)既表示中线方向的地面起伏，又可在其上进行纵坡设计，是线路设计和施工的重要资料。 纵断面图以中桩的里程为横坐标、其高程为纵坐标进行绘制。 常用的里程比例尺有1:5000、1:2000、1:1000几种。 为了明显地表示地面起伏，一般取高程比例尺比里程为比例尺的10~20倍。 纵断面图一般自左至右绘制在透明毫米方格纸的背面，这样，可防止用橡皮修改时把方格擦掉。图12-22为路线设计纵断面图，图的上半部，从左至右绘有贯穿全图的两条线，细折线表示中线方向的地面线，是根据中平测量的中桩地面高程绘制的； 3) 在“地面高程”栏中，注上对应于各中桩桩号的地面高程，并在纵断面图上按各中桩的地面高程依次展绘其相应位置，用细直线连接各相邻点位，即得中线方向的地面线。 4) 在“直线与曲线”栏中，应按里程桩号标明路线的直线部分和曲线部分。 曲线部分用直角折线表示，上凸表示路线右偏，下凹表示路线左偏， 并注明交点编号及其桩号，注明，R，T，L，E等曲线元素。 5) 在上部地面线部分进行纵坡设计。 设计时，要考虑施工时土石方量最小、填挖方尽量平衡及小于限制坡度等道路有关技术规定。 6) 在坡度和距离一栏内，分别用斜线或水平线表示设计坡度的方向，线上方注记坡度数值(以百分比表示)，下方注记坡长，水平线表示平坡。 不同的坡段以竖线分开。某段的设计坡度值按下式计算： 设计坡度=(终点设计高程－起点设计高程)/平距 7) 在设计高程一栏内，分别填写相应中桩的设计路基高程。 某点的设计高程按下式计算： 设计高程=起点高程+设计坡度×起点至该点的平距 §11.2 线路横断面测量(route across-profile survey) 路线横断面测量(route cross-section survey)的主要任务是在各中桩处测定垂直于道路中线方向的地面起伏，然后绘成横断面图。 横断面图是设计路基横断面、计算土石方和施工时确定路基填挖边界的依据。 目的——测定线路各中桩处垂直于中线方向上的地面起伏情况，绘制横断面图，为线路设计提供基础资料。 方法——先确定横断面方向，再测定变坡点间的平距及高差。 横断面测量的宽度，由路基宽度及地形情况确定，一般，在中线两侧各测15~50m，高程、距离的读数取位至0.lm，检测限差应符合下表的规定。 一、横断面方向的确定 1、直线段——一般采用普通方向架测定。 2、圆曲线段——采用求心方向架。 3、缓和曲线段——该点的法线方向 选取缓和曲线上的一点N——计算偏角值δ1——后视N点，拨角900±δ1 。 二、横断面的测量方法 （一）要求：按前进方向分成左右侧，分别测量横断面方向上各变坡点至中桩的平