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关于开设汽车运用与维修技术专业 专家论证报告 根据淮安市汽车市场的人才需求和汽车专业委员会的论证意见，形成以下关于设置汽车运用与维修技术专业的专家论证报告： 一．专业设置的背景 经济的发展使淮安市及周边的汽车消费变得如火如荼，从而带动了淮安市汽车后市场的迅猛发展。 淮安市汽车后市场的迅猛发展为本专业培养的人才提供了广泛的就业岗位。 从全国汽车后市场人材需求来看，汽车后市场人材需求数量前景是十分可观的。“十五”期间我国汽车保有量以12％的平均速度增长，从业人员以10％的速度增长，其中专门人材（指受过中等及以上系统的职业技术教育的人材）比例已达到25％，按此发展速度预测，“十一五”期间，汽车行业从业人员将达到500万人，专门人员按比例提高到30％预测，需增加约150万人，职业教育学历按40％计算尚需增加约60万人。从淮安市的汽车市场看，汽车人才需求有大的增张，会保持在一个高的需求状态。 从从业人员素质来看，汽车人才的从业素质亟待提高。随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，汽车技术的快速更新，国内外汽车零部件产业在中国的快速发展，以及正在进入的国外汽车服务业，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象、服务范围以及维修作业形式已发生新的变化，除汽车运用与维修人才，汽车与配件营销人才、汽车检测人才外，还有汽车管理人才、汽车保险理赔人才、汽车美容装潢人才、汽车网络信息人才等后服务行业技术与管理人才也进入了紧缺人材的行列。行业竞争日趋激烈，除了数量不足、素质不高也成为从业人员队伍存在的主要问题。及时向社会和企业输送足够的、高素质的汽车后服务行业从业人员，是解决好汽车后服务行业能够为消费者提供更加方便、快捷、质优、价廉的汽车后服务的首要任务。这为汽车运用技术专业的发展提供了广阔的人才市场。 二．专业设置的针对性 据调查资料表明，目前汽车运用维修从业人员中，一是工人的文化素质偏低，初中、高中、专科及以上学历的人员比约为4:5:1，（发达国家为2:4:4）；二是技术水平偏低，具有故障诊断技能的技工仅占20％（日本为40％，美国高达80％），其中维修技师和高级技师仅占8％左右，(其中年龄在50岁以上的约占40％)，结构明显老化； 三是受过职业技术教育的员工少，多数是学徒出身。 由上述资料可以看出，汽车后服务人才市场对各类人才需求旺盛，但最紧缺的是一批年轻的、具有较高学历、高技术水平的应用型人才。 我校的汽车运用技术专业应运而生。适时地开办了汽车运用技术专业，近年的招生和就业情况证明了本专业设置的前瞻性、正确性，也表明了今后持续发展的空间仍然很大。 我校的汽车运用技术专业主要针对汽车后服务市场的人才需求，做到以“服务为宗旨，以就业为导向”，以需求人才的培养规格为标准，从适应市场需要出发，面向地区、行业、企业急需和紧缺的人才设置专业。目前，本专业毕业生具有很宽广的就业范围，面向的职业岗位群主要有：高级汽车维修人员、汽车维修技师、汽车检测与质量检验员、汽车营销技术人员、汽车保险与理赔专业人员，汽车运输企业管理与技术人员、汽车后服务企业的各级各类管理人员等，职业发展前景可观。 三．专业设置的灵活性和适应性 本专业以社会和市场需求为导向，以专业技术应用能力和专业素质培养为主线，构建课程体系，优化教学内容，加强专业教材、教师队伍和实验教学基地建设，逐步形成特色鲜明的高职教育办学模式。通过实训、实习教学环节、校企合作、理论和实践相结合的途径，把学生培养成有较扎实的专业理论知识、较强的实践能力，能够适应汽车后服务行业中多种职业岗位群紧缺的高技术应用型人才。 为了保持专业稳定健康地发展，注重专业的适应性和灵活性。以发展的眼光，视汽车后服务市场的发展和变化趋势、本院及本专业的教学条件和专业实训基地的进一步完善，在保持教学计划基本稳定的基础上，适时调整教学计划，延展专业方向。专业下延展的专业方向，在培养人才过程中，可依据市场需求，动态地适时调整培养人才的规格和内容，体现了本专业的灵活性和适应性；另一方面，也给学生更多的机会满足个性的需求，使学生的潜能得到充分的发挥和发展。达到所培养的学生不仅具备顺利就业的职业能力，更具备适应职业变化的职业发展能力。 汽车运用技术专业目前下设3个专业方向：汽车检测与维修（机电一体化）、汽车空调与电器、汽车、配件营销和技术服务。下一个发展阶段准备继续增设：汽车保险与理赔、汽车美容与装璜、汽车检测设备及营销、汽车网络服务等专业方向。 四．设置汽车专业的可持续发展性 根据调查资料，从全国和大的环境来看，我国汽车年产量已超过500万辆，2005年已达550余万辆。我国汽车保有量约为2600万辆（美国汽车保有量为2.4亿辆），最新统计中国目前汽车保有量达到3400万辆，近10年保有量以12％的年均速度增长，我国已成为继美国、日本