高速公路路基加宽工程施工质量控制要点.docVIP

高速公路路基加宽工程施工质量控制要点 ? 28?北方交通2011 高速公路路基加宽工程施工质量控制要点 张跃志 (辽宁省交通规划设计院,沈阳110166) 摘要:阐述了高速公路路基加宽的d-r-与质量控制方法,着重介绍了几种特殊地段的路堤填土施工质量控 制要点. 关键词:高速公路;路基加宽;质量控制 中图分类号:U418.9文献标识码:B文章编号:1673—6052(2011)11—0028—03 随着国民经济的持续发展,原有的双向4车道 高速公路已不能满足交通量持续发展的需要,今后 一 段时间将有许多主干线4车道高速公路加宽成8 车道或8车道以上高速公路,在施工过程中如何进 行质量控制,才能保证新老路基结合部不会因不均 匀沉降而产生裂缝,这是我们所共同探讨的问题. 笔者在高速公路的监理过程中,总结了一些工作要 点,和同行们一起探讨. 1施工阶段的质量控制 1.1路基填料的选择 新建及加宽路基部分的基底处理采用80em石 渣填筑处理,山皮土,碎石土,砂性土和石渣等材料 可用作基底处理及至路基顶面80cm的路基填料. 路基顶面的0—80em采用级配碎石(或砂砾)填 筑.路基填料必须选择合格材料,借方CBR≥8%, 利用方CBRIgt;5%. 1.2挖除原边坡土,清表及挖台阶 首先清除杂草,砍伐树木,挖掉树根,树坑超过 1m×lmX0.3m的要先填筑石渣处理后,再进行挖 除原边坡及清表工作.旧路基原坡面30era厚的黄 粘土,腐植土要挖除不能使用.然后按设计要求的 厚度进行清表.填筑前旧路边坡要挖成1111X1111的 台阶,随挖随填.若新旧路基衔接部位的土含水量 过大,要晾晒处理后再填筑. 1.3基底处理 (1)对于软土地基,一般采用碎石桩或塑料插 板处理,靠近桥头或涵洞处采用少量粉喷桩;对原边 沟提前换填石渣处理;对正常路段采用填筑石渣处 理,水田填筑80era,其他填筑50era,能进行填前碾 压的进行填前碾压,不能进行填前碾压的清除杂草 后直接填筑,第一层厚度以压路机能压住为标准. (2)凡位于旱田,水田地段,路基基底清表后按 施工图设计要求先填石渣,自基底起找平0.8m,采 用25kJ冲击压实机进行碾压20遍,强夯一遍.然 后进行路基正常填筑,采用常规机具压实,压实度标 准应符合规定. (3)水塘,鱼塘先进行抛石挤淤,用石渣或砂砾 填至水平面上0.5m后,再进行填前碾压,抛石范围 应超过坡脚外2m. 1.4培槽 培槽土的作用是控制层厚和路基宽度,培槽土 必须按要求去做.为保证排水,底层填筑石渣部分 可不培槽,同时为保证路基的压实度,填方路堤两侧 各超宽30era,一起压实,最后削坡成设计宽度. 1.5路堤的填筑 (1)路堤基底应在填筑前压实,承包人应将压 实后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核 准,否则不得填筑. (2)路基填筑时宜采用水平分层填筑,如原地 面不平先从低洼处开始.纵向陡坡大于12%时可 以采用纵向分层法施工.分层的最大松铺厚度,不 应超过30era,路床顶面最后一层最小压实厚度不应 小于8cm. (3)用透水性不良的土填筑路堤时,应控制其 含水量在最佳含水量±2%之内.填料前应按松铺 厚度和运输车辆运料的容量计算好应卸料的纵横间 距,避免超卸,少卸而增加的二次倒运. (4)地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶 (台阶宽度不小于lm),分层夯实后逐层填筑.填 方作业段交接时应按1:1坡度分层留有阶梯,或分 层搭接,覆盖,其搭接长度不小于2m. (5)不同性质的土应分别填筑,不得混填,每种 第11期张跃志:高速公路路基加宽工程施工质量控制要点?29? 填料层累计总厚不宜小于0.5m. 1.6压路机压实 (1)应根据不同土质选择不同的碾压机具,如 粘性土最好用拖振;碎石土,砂性土等最好用振动压 路机;粉性土最好选用光轮压路机等. (2)采用两种以上机具碾压时,碾压机具应先 轻后重,碾压速度先慢后快,最大速度不宜超过 4km/h. (3)碾压前用平地机或推土机刮平,每层填土 在碾压前必须用快速试验法作含水量试验,并做好 记录,如含水量不符合要求时,宜采用晾晒或洒水等 方法,使填料达到最佳含水量±2%的条件下进行碾 压. (4)碾压时应在全宽范围内均匀碾压,碾压时 直线段先两边后中间,小半径曲线由内侧向外侧,纵 向进退式进行.横向接头对振动压路机一般重叠 0.4—0.5m,三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前 后相邻区段宜纵向重叠1.0～1.5m,达到无漏压,无 死角,确保碾压质量. (5)桥涵台背处大型压实机械压不到位处,应 采用小型手扶振动机具压实,涵顶50em内应采用 轻型静载压路机压实. 1.7冲击碾压 第一层石渣,至少每填筑四层,距离路基顶面 80era和距离路基顶面20era处用25kJ冲击碾碾