一座大桥因早期损坏严重而被拆除的原因分析与警示讲义.ppt

①新修订的桥梁设计规范，在我国首次明确了公路桥梁的设计基准期100年；土木工程界亦倡导“百年大计，质量第 一”。因 此，应千方 百计确保桥 梁的施工质 量，才能实 现“百年” 的目标。 ②成新大桥的施工质量极差，经检测，各主要构件的混凝土标号偏低；在设计桩长不足的情况下，部分桩长还被减短；设计考虑的整体现浇上部混凝土梁板，为方便施工被改为三块板浇筑，且未采取任何措施，致使桥梁上部构造的整体性严重削弱。 介绍完毕 谢 谢！ （4）施工质量差，各构件的混凝土强度低，亦对大桥的使用安全不利。墩、台柱身与盖梁相接位置参差不齐，使之均达不到设计要求，而成为不可挽救的工程缺陷和隐患。 4.2 大桥现已存在的缺陷与病害使大桥本身已成为一座危桥 （1）成新大桥业已查明的主要病害与缺陷，对照交通部《公路养护技术规范》的要求，已处于“四类桥梁”的“危险状态”，已是一座危桥。 （2）大桥本身业已存在的跨径小、桥面窄、桩基太短、截面过小，以及墩、台柱身截面太小的缺陷，均危及大桥的使用安全。而且，难以采取有效加固与补强措施加以改选。 4.3 大桥已难以适应日益发展的 经济建设与交通运输的需要 成新大桥是江西省成新农场、朱港农场和滨湖农科所与外界联系的唯一陆路通道，是“两场一所”生产、生活和正常工作等的交通运输保障。 随着“两场一所”的经济建设的发展，过往成新大桥的交通量和载重量均已大幅度提高，而且将继续发展与提高。所以，大桥的现状已难以适应上述发展的需要，以及难以保证大桥的安全使用。 五、结构检查结论与鉴定意见 5.1 通过对成新大桥的全面结构检查，以及对查明的主要病害及缺陷的产生原因分析，对照交通部《公路养护技术规范》的“桥梁技术状况评定标准”，来评定成新大桥的技术状况，已属“四类桥梁”的“危险状态”的危桥。 5.2 由于成新大桥的设计与施工业已存在难以加固补强和改造的缺陷与病害，大桥使用过程中造成的损伤和病害亦非常严重。要确保大桥继续安全使用，势必要花巨资彻底根治上、下部构造所存在的病害，并应采取有效措施和交通管制，来防范船只碰撞桥墩与车辆冲撞桥梁的事故发生。 5.3 鉴于大桥业已存在难以处治的缺陷和病害，以及“两场一所”生产、生活和正常工作、以及经济建设和交通运输的发展需要，应将现有成新大桥（危桥）拆除，重建一座能够满足使用和安全要求的新桥。 5.4 成新大桥在被拆除之前，应高度重视大桥的使用安全，切实加强大桥的交通管制和限载工作，并应加强对大桥现有病害的观察，尤其是11#墩和18#墩的观察。如发现大桥出现异常，应立即中断交通，并针对性地进行维修，以保障现有大桥在新桥建成之前仍维持通车。 六、结语与警示 成新大桥于2001年7月经检测并鉴定为“四类桥梁”的“危险状态”后，有关部门在加强大桥管理与维护的同时，积极筹措资金建新桥。 在2004年上半年，崭新的成朱大桥建成通车了 成朱大桥上游侧面 成朱大桥桥面 成朱大桥上部构造为30米箱梁 成朱大桥上部构造为30米箱梁 成朱大桥下部构造为钻孔灌注桩加双柱式墩 成新大桥也于当年的6月被拆除，从而结束了她短暂而极具遗憾的“使命”。该桥被拆除的背后却让人们深刻反思，同时亦给予桥梁工程技术人员许多的警示： 6.1 警示一：修建桥梁应讲科学性， 并做到科学决策 ①成新大桥跨越的是通航河道，因此桥跨选择时不仅要满足泄洪要求，还应充分考虑并满足通航要求，在船只过桥时应避免对桥墩的撞击。不能一味追求工程造价低而降低要求，最终导致大桥经常被撞后严重损坏。 新、老公路桥梁设计通用规范均规定：“位于通航河流或有漂流物的河流中的桥梁墩台，设计时应考虑船或漂流物的撞击力作用（偶然作用新或称偶然荷载老）。 ②桥址处地质勘探资料是大桥设计必不可少