重庆轨道交通九号线一期工程土建9标-施工组织设计.docxVIP

重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 施工组织设计方案 第 PAGE 第 PAGE 1 页 施工组织设计方案 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 第 PAGE 2 第 PAGE 2 页 第一章 编制依据 1.1.1 编制依据 （1）《中华人民共和国建筑法》； （2）《建设工程质量管理条例》； （3）《建设工程安全生产管理条例》； （4）《国家发展改革委关于开展政府和社会资本合作的指导意见》（发改投资[2014]2724号）； （5）《重庆市人民政府关于印发重庆市PPP投融资模式改革实施方案的通知》（渝府发[2014]38号）； （6）《重庆市轨道交通九号线一期工程PPP项目（第二次）》招标文件及答疑、补遗文件； （7）《重庆市轨道交通九号线一期工程初步设计图纸》； （8）我单位对本项目现场踏勘以及对招标文件及答疑、补遗文件、《重庆市轨道交通九号线一期工程初步设计图纸》的认真分析、研究； （9）国家及行业现行工程建设相关的法律、法规及规范、标准等； （10）类似工程施工的科技成果、施工工法以及既有施工资源、装备能力、生产经验及管理水平。 1.1.2 编制原则 以满足工程合同为目标，在全面理解工程的特点、重点和难点及城市轨道工程建设有关规定的基础上，按照“健全体系，权责明确，突出重点，配足资源，技术成熟，保障有力”的指导思想，按照下列原则编制。 （1）合理组织原则 合理组织工程系统内各生产要素，以最佳的方式将所有的生产要素结合起来，形成一个协调的系统，达到作业时间省、物资资源耗费低、产品和服务质量优的目标。 （2）以人为本原则 建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，保证全体参建员工的职业健康和安全。运营阶段以乘客体验为主，保证运营舒适、快捷。 （3）经济合理性原则 针对工程的实际情况，在保证工期、安全、质量的前提下按照兼顾经济的原则比选方案。 （4）质量保障原则 按照国家及行业有关规定，建立完整的质量管理体系和控制程序，明确工程质量方针、目标，结合项目特点与实际，制定切实可行、有效的工程质量保证措施，建设过程严格质量管理与控制。 （5）工期保障原则 根据合同工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，确保总工期。 （6）技术可靠性原则 根据本项目特点，吸收国内外类似工程设计、施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案组织施工，确保工程安全、优质、快速建成。 （7）绿色环保原则 在充分调查工程周边环境情况的基础上，施工组织紧密围绕保护环境、节能减排开展。建设“九号线绿色工地”，实施“环保施工”。 （8）风险可控原则 利用科学、先进的方法及手段对工程风险进行辨识、评估，制定切实可行、可靠的风险预控措施及应急抢险措施，实施风险源动态管理控制。 第二章 工程概况 第一节 主要总体概况 2.1.1 项目简介 重庆市轨道交通九号线一期工程为高滩岩站至回兴站，线路长32.15km，起点位于沙坪坝区高滩岩，向东经小龙坎、土湾、红岩村至化龙桥片区，然后跨越嘉陵江进入江北区，经蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、江北城、五里店、头塘、寸滩后线路进入渝北区，途径石盘河、上湾路、服装城大道、宝桐至线路终点回兴。沿线分别与环线、一号线、三号线、四号线、五号线、六号线、十号线、十四号线形成相交换乘。 九号线一期工程线路全长32.15km，其中地下线29.77km，高架线2.38km。共设24座车站，其中地下站22座，高架站2座。九号线一期工程设置一段一场。其中台商工业园车辆段面积约20.86ha，新桥停车场面积约9.66ha。全线不新建主变电所，利用六号线一期工程五红路主变电所为本项目供电，同时由环线周家院子主变电所提供备用电源。二期工程建成后周家院子主变电所退出支援供电，分别利用六号线一期工程五红路主变电所和十号线一期工程大坝寺主变电所共享供电。控制中心设于大竹林车辆段。 2.1.2 投资规模 重庆市轨道交通九号线一期工程PPP项目（第二次）建设投资总额约197.91亿元（以招标人上报发改委，并经发改委审核批复的概算为准），技术经济指标约61557.79万元/正线公里。其中：工程费用约127.0亿元，工程建设其他费用约26.3亿，预备费约15.3亿元，专项费用约29.2亿元。 2.1.3 运作模式 本项目采用BOT+EPC