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2 - 重庆轨道交通九号线一期工程土建九标 上导开挖台架计算书 5 - 上导开挖台架计算书 重庆轨道交通九号线一期工程土建九标 4 - 4 - 目 录TOC \o 1-3 \h \u 25259 1、开挖台架参数及计算 - 2 - 22291 2、开挖台架计算模型 - 5 - 上导开挖台架计算书 1、开挖台架参数及计算 （1）多功能台架的几何尺寸与主要参数 工字钢门架采用同规格的型钢用焊接而成的门字型台架,共3排,排与排间距1.8m,采用20a工字钢作立柱, 20a工字钢作纵梁, 20a工字钢作横梁,骨架都统一用 工20a工字钢，伸缩操作平台用102*5mm的钢管。作业平台上均满铺设置由ф16螺纹钢筋制作的双侧钢筋网片并固定，螺纹钢筋间距为100mm。台架自重约3.5T。 台架主要几何尺寸见图1.1-1所示。 图1.1-1 开挖台架参数图 (2)结构检算 采用Midas-civil软件建立空间模型，进行整体协调计算分析。 1)整体稳定性 多功能作业台架使用最多情况为开挖工序，按最多12人、3台风钻计算，则载荷： P1=12人*70kg/人+3台*198kg/台=1434kg (注：198kg为每台风钻自重及工作时支腿向下的最大反力。） 按最长7.4米工字钢工25b的重量计算：42.03*7.4=311.022kg。 台车重量（16的螺纹钢和工20a工字钢）： 1.6*1.6*0.617*（43*3+30*4.3）=525.98kg 27.9*91.1+13.3*27.9=2912.76kg 台车总重：525.98+2912.76=3438.74kg≈3.5t 台架的重心坐标为（1.614,1.8,2.408） 图1.1-2 台架横向受力分析图 ①、横向稳定性的计算： 如图1.1-2 所示，倾覆力矩 M1=P1cosa*1.614m+P1sina*1.592m+Psina*2.408m M1=1.74*1.614cosa+1.74*1.592sina+3.5*2.408sina M1=2.808cosa+11.198sina 而 M0= Pcosa*2.55m=3.5*2.55cosa=8.925cosa 当M1≥M0时，台架才会倾覆。 故2.808cosa+11.198sina≥8.925cosa sina/cosa≥0.546 h/5.1≥0.546 h≥2.786(m) 而在5.1m的跨度内，高度差达到2.786m是不可能的，一般最大为0.21?0.5m。 故台架的横向稳定性符合要求。 ②、纵向稳定性的计算： 图1.1-3 台架纵向受力分析图 如图 1.1-3 所示，倾覆力矩 M1=P1cosa*1.8m+P1sina*1.592m+Psina*1.8m M1=1.74*cosa*1.8+1.74*sina*1.592+3.5*sina*1.8 M1=3.132cosa+9.07sina 而M0= Pcosa*1.8=3.5*1.8cosa=6.3cosa 当M1≥M0时，台架才会倾覆。 故3.132cosa+9.07sina≥6.3cosa sina/cosa≥0.349 即h/3.6≥0.349 h≥1.2564 而在3.6m的跨度内，高度差达到1.2564m是不可能的，一般最大为0.21?0.5m。 故台架的纵向稳定性符合要求。 综上检算可知开挖台架整体稳定性满足要求。 2、开挖台架计算模型 图1.1-3 开挖台架计算模型图 图1.1-3 开挖台架剪力图 最大剪力7.09kN,τ=F/A=7090/3.14*(102*102-97*97)=2.27Mpa110Mpa，满足要求。 图1.1-3 开挖台架组合应力图 σ=88.4Mpaσmax=190Mpa。满足要求。 图1.1-3 开挖台架挠度图 挠度f为1.817mm800/400=2mm，满足要求。 图1.1-3 开挖台架反力图 由电算知，工字钢最大反力为P=15.03kN。 工20a的截面参数：A=42.128cm2， 强度计算：σ=P/A=15030/4212.8=3.57Mpaσmax=190Mpa。 综上所述，开挖台架满足要求。