九连山隧道机械手湿喷技术（新工艺）.docxVIP

广东省仁化（湘粤界）至博罗公路 新丰至博罗段 九连山隧道车载式湿喷机械手湿喷工艺申报材料 标段名称：仁博高速公路TJ16合同段 施工单位： 中铁十二局集团有限公司 申请时间： 2017.8.8  广东省仁化（湘粤界）至博罗公路新丰至博罗段 创新工艺申请表 项目名称 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路新丰至博罗段 标段名称 仁博高速公路TJ16合同段 创新工艺工法简要说明 九连山隧道采用CHP25B车载式湿喷机械手完成初期支护喷射混凝土喷射作业，代替传统的小湿喷机喷锚，有效解决了隧道初支喷锚时间长，作业环境差，喷射砼质量不稳定等问题。CHP25B车载式湿喷机械手具备如下优势：1.机动性强、转场方便，兼顾多个掌子面；2.电动力系统，适应性强，可靠性高；3.机械手动作灵活，施工范围大，无施工盲区；4.速凝剂用量与混凝土方量自动匹配，减少速凝剂消耗；5.喷射量最大可达30m3/小时，综合回弹率可控制不大于15%；6.性价比高，设备耐久，易维修，易购配件。 项目部上报意见 （公章） 年 月 日 总监办初审意见 （公章） 年 月 日 建设单位意见 （公章） 年 月 日 注:除本表外，申报合同段还应在申报材料中对该工艺作详细说明，包括该工艺可实现的功能或效果、该工艺的流程及简图、本标段应用该工艺的现场照片等。 九连山隧道机械手湿喷技术 一 、隧道概况 武深高速公路仁化至博罗段九连山隧道为分离式双向六车道隧道，设计速度100km/h。左洞长5450米，起讫桩号为ZK381+515～ZK386+965，右洞长5510米，起讫桩号为YK381+475～YK386+985，隧道最大埋深235.5米。 工艺流程 施工准备→湿喷机械手就位→湿喷混凝土和速凝剂进场→初喷→打锚杆、挂网片→复喷→湿喷机械手转场作业或退场保养→结束。具体详细工艺流程见下表。 CHP25B车载式湿喷机照片 三、机械手湿喷实现的功效与传统小喷锚机工艺的比较 我标段九连山隧道采用机械手湿喷，实现了如下功效： （一）工程质量方面 普通湿喷机添加速凝剂方式为人工操作方式，误差相对较大，同时常规小型湿喷机需采用人工手持喷枪近距离喷射（约1.2-1.5m），回弹石子、作业粉尘、混凝土腐蚀性、围岩软弱破碎部位的掉块风险、上下作业台架不便等都会对手持喷枪工人产生压力、影响，造成喷射距离、角度不能严格执行标准而带来喷射砼质量不稳定。 喷砼机械手配备液态添加剂自动计量输送装置，能够精确地添加速凝剂，电子程序能自动对混凝土和速凝剂流量同步控制，保证速凝剂的最优掺量；机械手喷砼可以保证喷射角度、距离，避免了人工喷射的盲区、盲点及因喷枪手畏难、省事心理而对喷射角度、距离操作精度有所折扣，再加上机械手喷射的流量稳定、速度匀速，并能实现现场连续湿喷，湿喷混土表面平整度较好，外观颜色均匀，力学性能指标上下浮动幅度小，初期支护混凝土强度高、整体性强、密实度好。湿喷混凝土机械手的大臂和小臂通过油缸都可以伸缩2m的行程，在喷射机组不移动的情况下，喷射高度可达16m，宽度可达28m，具有较高的方便快捷性，可以喷射到人工无法喷射的死角部位，能做到喷嘴到受喷面距离基本控制在1m，良好操控性还可以减少喷射砼回弹量，减少浪费材料。 （二）工程进度方面 目前市场上常规的小型湿喷机1台喷射砼效率只能达到3m3/h；CHP25B车载式湿喷机械手的喷射效率为7～30m3/h，平均为18m3/h，喷射前的设备准备时间短，可缩短作业循环时间，且快速封闭岩面会有效约束岩层变形的发展，改善围岩受力状态，增强围岩的稳定性。 （三）工程成本方面 采用机械手湿喷作业前期，因技术、经验不足而出现喷射速度慢、喷射回弹率较大、经常堵管等问题，需要经过不断实践、比较、总结，归纳出“动大臂，移小臂”的湿喷手操作要点，即通过大小臂之间的协调旋转，操作手可以掌控好小臂行程速度，确保移动喷射由点到线再到面，保持喷射外观的平整度；同时对速凝剂品种及掺量、骨料级配、作业供应风压、风量等与喷砼回弹率的关系作现场试验、统计比较、总结，回弹率逐步降低到预期状态。采用常规小型设备喷砼回弹率一般在30%左右，而采用机械手喷砼回弹率可控制在15%左右，因此机械手施工可以更好地控制材料浪费。而采用机械手喷砼回弹率可控制在15%左右，因此机械手施工可以更好地控制材料浪费。 机械手与小湿喷机工艺对比表 项目 每4米喷锚时长（h） 掌子面月进尺（m） 喷锚所需人工（工） 每4米材料消耗 混凝土消耗(m3/每4米） 速凝剂消耗（L/每4米） 合页式钢端模 3 240 3 21 800 传统木模工艺 5 180 9 24 900 采用机械手每进尺4米降低施工成本如下：人工费1200元＋混凝土1200元＋速凝