固定抱索器索道钢丝绳讲课-LHD4-2014.ppt

另外，钢丝绳的编接次数不易过多，一般控制在3～4次以内。编接次数过多，在接头部分容易产生疲劳断丝。 * * * * 钢丝绳的使用和维护 思考题： 1、抱索器抱紧力越大越好吗？为什么？ 2、抱索器为何要移位？移位有何要求？ 3、钢丝绳检查有何要求？ 4、钢丝绳为何要润滑？镀锌钢绳与不镀锌钢绳润滑侧重点有何不同？ 5、如何维护张紧索？ * * 抱索器合理的夹紧力 不宜过大 不宜过小 * * 抱索器的移位 抱索器的移位时间 t=0.56L/v 抱索器移位距离与方向 每次移位距离应大于抱索器总长（包括导向翼），不得小于300mm。每次移位方向推荐逐次朝钢丝绳运动的反方向移动。 钢丝绳检测方法 钢丝绳的检测有两种方法： 人工检测和无损检测法。 （一）人工检测： 人工检测又分目测和工具测量。 * * 目测：是当钢丝绳以0.3～0.5m/s低速运行时，检查人员查看钢丝绳有无表面断丝、跳丝、松股等异常现象（两个人站在钢丝绳两侧观察），并通过张紧小车的位置粗略判断钢丝绳的伸长量的检测方法。 * * * * 客运索道用钢丝绳的结构类型 密封钢绳 西鲁型钢绳 填充型钢绳 瓦林吞－西鲁型钢绳 张紧重锤用钢丝绳 其他类型的钢绳 * * 1) 密封钢绳 如图所示，主要用于承载索。 客运索道用钢丝绳的结构类型 * * 密封钢绳的构造及优缺点 　　 单捻索，外层丝用Z型丝组成，内部由一层或多层Z型丝，中心是由多层圆丝组成。没有绳芯，其填充系数和单位重量居各种钢绳之首。其特点为： 客运索道用钢丝绳的结构类型 * * 1 外层Z型丝平滑，接触面积大，摩擦阻力小，车轮与钢绳接触应力小，钢绳寿命长。 2 外层丝相互压紧，断一根丝时不会跳出，防止事故发生。 3 外层丝相互压紧，有效防止雨水和潮气进入钢绳内部，同时钢绳内部储油也不易渗漏,保持良好润滑。 客运索道用钢丝绳的结构类型 * * 4 填充系数可达90%，比同直径的圆股钢绳可承受更大 的拉力。可跨越更大的跨度。 5 基本上不扭转，残余伸长量也最小(ρ=0.0008)。 6 刚性大，可挠性差，绳筒需直径大，制造较复杂，价 格贵。内部断丝需使用探伤仪才能查出，重量大刚性 大，安装放绳难度大，端部固定也很复杂。 7 承载索必许是整根的，不允许有接头，同一地点不能有两根断丝。 客运索道用钢丝绳的结构类型 * * 2) 西鲁型钢绳 　广泛用于小直径的牵引索，平衡索和运载索，其特点为除中心丝外，外层丝最粗，具有较大的耐磨性和抗挤压能力。中间层丝细与外层丝相差1.75倍，使钢绳具有一定的柔性。 其结构为6(9+9+1)+简称　6x19S+NF 客运索道用钢丝绳的结构类型 * * 3) 填充型钢绳 　广泛用于较小直径的牵引索，平衡索和运载索，它是在6x19普通点接触的钢绳内加了6根细丝而成。其结构为6(12+6f+6+1)+NF，简称6x25Fi+NF。 　这种钢绳丝径均匀，比西鲁型同直径外层丝细20%。西鲁∮36mm与填充∮38mm相当。因此可选的直径更粗，相同直径的钢绳比西鲁型更柔软。如图 客运索道用钢丝绳的结构类型 * * 4) 瓦林吞--西鲁型钢绳 客运索道钢绳外层丝一般在2mm~3mm之间，直径过大的钢丝使钢绳刚性变大，不易编接，过小又易断丝,故在超过?36~?38mm钢绳时，应选瓦林吞--西鲁型钢绳。见图 客运索道用钢丝绳的结构类型 * * 　　 瓦林吞--西鲁型钢绳广泛用于运载索和较大直径的牵引索中，其结构为外层是西鲁型较大直径的丝，内部所有各层丝则是瓦林吞型，瓦林吞——西鲁型钢绳因此而得名。它也是线接触钢绳。其优点为耐磨，柔软，易编接等。 客运索道用钢丝绳的结构类型 客运索道用钢丝绳的结构类型 瓦林吞钢绳的结构是外层钢丝由一大一小 直径不同的丝相间排列而成。如图 从其绳股可看出，当股受到弯曲应力时，外层细丝被两边的粗丝(大小丝径相差3/4)向外挤压，细丝被挤出后不会复位，且很快被压断。加一层粗丝，则细丝不会被挤出。但使用不当时仍会发生细丝被挤出且被压断的情况。如制造时外层丝未捻紧压不住细丝；钢绳未拉紧；安装和检修时使用工具不当致使内部过大的挤压力等。 客运索道用钢丝绳的结构类型 * * 客运索道用钢丝绳的结构类型 瓦林吞--西鲁型钢绳共有六种,其结构为: a 6(10+5/5+5+1)+FC 简称6x26WS+FC b 6(12+6/6+6+1)+FC 简称6x31WS+FC c 6(14+7/7+7+1)+FC 简称6x36WS+FC d 6(16+8/8+8+1)+FC