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汽车发动机冷却系统及散热器匹配设计 摘要：本文简述了汽车发动机的冷却系统的功能与原理 与类型，以及冷却系统对发动机性能的影响，分析说明了冷 却系统中的重要部件散热器的匹配设计算方法，以有效保证 发动机的性能。 Abstract : This paper briefly introduces the function, principle and types of automotive engine cooling system, and the effect of cooling system on the engine performance, and analyzes the matching design method of radiators in key par ts of the coo ling system ， in order to effectively guarantee the performance of the engine? 关键词：发动机；冷却系；散热器；匹配设计 Key words: engine； cooling system； radiator； matching design 中图分类号:U464文献标识码：A文章编号:1006-4311 (2013) 04-0030-02 1发动机冷却系统的功能 汽车发动机(汽油机或柴油机)在工作时，与高温燃气 相接触的零件最高温度高达2000摄氏度以上，发动机冷却 系统的主要功能就是把受热零件吸收的部分热量及时散发 出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。一般正常的 冷却水温在85-110° C之间。 2发动机冷却系统的类型 汽车发动机的冷却系统主要有以下几种类型，其特点如 表1所示。 目前，汽车用发动机的冷却系统常用结构是“冷却水强 制循环冷却方式”，具有冷却可靠、效果好的特点。 3发动机冷却系统的组成与工作原理 强制循环水冷式发动机的冷却系统主要是由冷却水套、 水泵、散热器、水管、节温器、冷却风扇、膨胀水箱等组成。 其工作原理是利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液 在发动机的冷却水道中循环流动，将发动机多余的热量带 走，使其保持在最佳工作温度。有小循环与大循环两种工作 模式。小循环是指在发动机冷启动后，温度较低的冷却液不 会将节温器打开，此时冷却液只经过水泵在发动机的水道中 进行循环，使发动机尽快达到正常的工作温度。等发动机温 度上升，冷却液温度达到节温器设定值（一般为80度）时, 节温器阀门打开，冷却液从发动机水道中流出，经过散热器 冷却后的冷却液再进入人发动机进行冷却循环，也就是大循 环，使发动机尽量保持在最佳工作温度。 4散热器的设计计算 散热器是冷却系统中的重要部件，其主要作用是储存冷 却液，并将冷却液携带的热量散发出去，从而降低发动机冷 却液温度，最终达到发动机降温的过程。散热器的合理设计, 可以更好地保证发动机的动力性，经济性及可靠性。 4.1散热器组成及分类 散热器主要由两个水室及芯体 组成，按结构不同可分为管片式和管带式两种。（表2） 4.2散热器技术参数①散热系数：因使用材料，风速, 水流量不同而不同，现在主要使用铝制散热器，其传热系数 在同样条件下较高，制作简单，质量小，成本低。②空气阻 力：主要和芯体结构有关，主要是散热器管距及散热带波峰 距，风阻越小散热器散热效率越高。③风扇功率：风扇功率 越大风量越大，散热效果越好，但同时也消耗了发动机更多 功率，并产生了更大的噪声。乘用车风扇现在多采用电子扇。 ④散热带波峰距：小的波峰距可以提供更大的散热面积，但 同时也增加了散热器的风阻，反之亦然。⑤散热面积：散热 器管，带的表面积之和。散热面积越大，散热效率越好。⑥ 迎风面积：散热器芯体正面迎风部分的面积。⑦压降：指在 一定条件吓冷却液从散热器入口流至散热器出口过程中压 力的下降部分，压降与散热器结构及制作材料有管，在水泵 扬程一定的条件下压降越小，散热器中冷却液流速越快，冷 却效率越高。 4.3散热器的匹配计算 4. 3.1散热量计算计算整车需要冷却系统带走的热 量，根据整车具体实际情况考虑，是否包括冷凝器，中冷器 的散热量。额定工况发动机散热量：Qw=A*ge*Ne*Hn/3600； 最大扭距工况发动机热量：Qw =A*geJ *Ne *Hn/3600o其 中，A——传给冷却系统的热量占燃料热能的百分比（一般 柴油机=0.18?0. 25,涡流机比直喷机高；汽油机A=0. 23? 0. 30 ）, Hn——燃料热值，柴油和汽油的低热值分别为 41870Kj/Kg 和 43100Kj/Kgo 由上可以得出散热系统所需带走的热量，取其中最大 值。以下以额定点为例。 4. 3.2散热器散热面积 散热器面积:F=Q/（Kr*AtH）