机械设计基础第13章 轴和轮毂联接.pptVIP

出版社 理工分社 机械设计基础 按照轴的轴线形状的不同，轴可分为直轴(图13.1(a)、(b))和曲轴(图13.2)两大类。曲轴(通过连杆机构)可将旋转运动改变为往复直线运动，或做相反的运动转换。曲轴属专用零件，本章只讨论直轴。 第13章　轴和轮毂联接 第一节　概　述 一、轴的分类 * 图13.1　直轴 图13.2　曲轴 * 表13.1　轴按所受载荷情况分类 * 二、轴的材料 工作时轴所受力都为变应力，轴的失效多为疲劳破坏，因此轴的材料应具有足够的疲劳强度，且对应力集中的敏感性低。轴与滑动轴承发生相对运动的表面应具有足够的耐磨性。同时还应考虑轴的工艺性和经济性等因素，合理选用轴的材料。轴的材料主要是碳素钢和合金钢。 * * * 三、设计轴的基本要求和一般步骤 ①先按工作要求选择材料； ②初步计算基本直径、确定轴各段直径和长度等结构尺寸，即进行结构设计； ③然后进行强度计算，必要时还需进行刚度或振动稳定性验算； ④最后绘制工作图。 * 第二节　轴的结构设计 轴的结构设计主要是确定轴的合理外形和全部结构尺寸。影响轴的结构的因素较多，且其结构型式又要随着具体应用及要求等具体情况的不同而异，因此轴没有标准的结构形式。一般轴的结构设计应满足：①轴及轴上零件能准确牢固地安装在其工作位置上，即固定牢靠，定位准确；②轴上零件应便于装拆和调整；③轴应具有良好的制造工艺性；④尽量做到受力合理。下面以圆锥圆柱齿轮减速器(图13.3)的输出轴为例来加以说明。 * 图13.3　圆锥－圆柱齿轮减速器简图 * 一、拟定轴上零件的装配方案 不同的装配方案可以得出不同的轴的结构形式。因此，必须拟订几种不同的装配方案，以便进行分析对比与选择。如图(13.4(a)、(b))为两种装配方案，通过比较后者较前者增加了一个作为轴向定位的长套筒，使机器的零件增多，重量增大。所以相比之下，(图13.4(a))所示方案较为合理。 * 图13.4　输出轴的两种结构方案 * 二、确定轴的各段直径和长度 图13.4(a)中轴上装配传动零件的轴段称为轴头，装配轴承的轴段称为轴颈，联接轴头和轴颈的轴段称为轴身，轴上直径变化所形成的阶梯称为轴肩(单向变化)或轴环(双向变化)。 * 三、轴上零件的轴向定位和固定 轴上零件的轴向定位和固定方法有轴肩(或轴环)、挡圈、套筒、圆螺母、圆锥形轴端等，其具体应用见表13.3。 * * * 四、轴上零件的周向固定 为了满足机器传递运动和转矩的要求，防止轴上零件与轴做相对转动，必须有可靠的周向定位。常用的周向定位方法有键、花键、成形、销、过盈等联接形式，当传力不大时还可用紧定螺钉做周向定位，详见13.4节。 * 五、轴的结构工艺性 为了改善轴的抗疲劳强度，减小轴在剖面突变处的应力集中，应适当增大其过渡圆角半径R(图13.5(a))。不过同时还要使零件能得到可靠的定位，所以过渡圆角半径又必须小于与之相配的零件的圆角半径或倒角尺寸(图13.5(d))。当与轴相配的零件必须采用很小的圆角半径，而又要减小轴肩处的应力集中时，可采用内凹圆角(图13.5(c)）或加装隔离环(图13.5(b))的结构形式。 * 图13.5　减小应力集中的措施 * 图13.6　越程槽与退刀槽 (a)砂轮越程槽　(b)螺纹退刀槽 * 图13.7　卷筒轮毂的结构  (a)短轮毂卷筒　(b)长轮毂卷筒 * 图13.8　零件的合理布置 * 第三节　轴的强度计算 轴的强度计算方法主要有三种:按扭转强度的初步计算，按弯扭组合的校核计算和按疲劳强度安全系数的精确校核计算。对于用普通碳素钢和优质碳素钢制造的一般用途的轴，当单件或小批量生产时，安全系数的精确校核计算通常可以不必进行。故本书只介绍前两种计算方法，第三种计算方法可参考有关资料。 * 一、按扭转强度初步计算轴径 按扭转强度计算轴径时，只需知道传递转矩的大小，方法简便，但计算精度低。它主要用于:传递以转矩为主的传动轴。  * 二、按弯扭合成校核轴的强度 在轴的结构设计完成以后，轴上零件的位置，载荷的大小和方向都已经确定，轴各截面的弯矩即可算出，因此可按弯矩和扭矩的联合作用来校核轴的强度。按当量弯矩Me用弯扭合成强度条件计算: * 表13.5　抗弯、抗扭截面模量计算公式 * 第四节　轴毂联接(键、销、成型、过盈联接) 轴上零件(如齿轮、带轮、链轮、蜗轮等回转零件)往往以其轮毂和轴联在一起，称为轴毂联接。其功用主要是用于实现轴与轴上零件的周向固定，并传递转矩。其联接方式很多，常用的有键联接、销联接、成型联接、过盈联接等，其中键联接最为常用