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浅谈公路路基工程软土路基处理技术 吕冬牛 (安徽省桐城市地方公路管理局231400) 摘要：在公路路基工程施工中，软土路基的处理技术对于工程的建设质 量、行车安全有着重要的保证意义。木文对公路路基工程施工中的软土路基及特 性进行了详细介绍，对公路软土路基处理需要考虑的主要因素进行了分析。对软 土路基的换土、抛石挤淤、排水砂垫层、铺设土工织物、反压护道、塑料板排水、 袋装砂井、CFG桩等处治技术进行了系统阐述。 关键词：公路工程；软土路基；处理技术；CFG桩；换土 刖g 软土是我国是常见的土性质类型之一，在其地基上填筑路基容易导致路 堤出现差异沉降、路堤失稳、路面开裂，严重影响路面质量和运营安全。而公路 交通的快速发展，使公路路基经常需要贯穿软土土质区域，穿越软土土质的公路 路基，需要通过各种技术手段进行稳定固化处理。公路软土地基处治后的强度、 变形和稳定是工程中关键问题,直接决定了工程质量。因此，完善软土路基处置， 优化工程建设质量，节约工程成木投入，成为路况指标提升、公路等级水平优化 和车辆行车安全的主要保证。 软土路基及其特性 1.1软土内涵 软土指在滨海、湖泊、谷地、河滩上沉积的天然含水率高、孔隙比大、 压缩性强、抗剪强度和承载力低的软塑?流塑状态的粘性土。其外观以灰色为主 的细粒土，天然含水量大于或等于液限，天然孔隙比大于或等于1.0。 1.2软土地基特性 ?含水量高、孔隙较大。软土的成分主要由粘土粒组和粉土组成，并 含少量的有机质，它与周围介质的水和阳离子相互作用，吸附于表面形成水膜, 经过沉积形成各种絮状结构。 ?灵敏度高，一般在2?10之间。在荷载的作用下，软土在剪应力的 作用下产生剪切变形，连接结构受到破坏，导致抗剪强度衰减，具有显著的流变 性和触变性。 ?低强度、高压缩性。软土绝大部分属于近代水下细颗粒沉积土，抗 剪强度一般小于20 kPa,压缩模量小于4 MPa,有效内摩擦角仅为几度其至接近 于0,大部分压缩变形发生在垂直压力为100 kPa左右，作为地基吋的沉降量很 大。 .渗透性小。软土的竖向渗透系数一般在10 — 6 cm/s?10 — 8 cm/s之 间，但其水平向的渗透系数较大，特别是含有水平夹砂层时更为显著。 .不均匀性。由于沉积环境的不同，局部常存在一些厚薄不均的粉土， 使得水平和竖向分布有所差异，作为地基使用时，极易产生差异沉降。 1.3软土路基的危害 如果软土作为公路路基，且不做处理，使用中，在较大的荷载作用下, 软土地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，从而导致沉降和路基失稳。同 时，当孔隙水压力过载或剪切变形过大时，路基极易导致边坡失稳。软土路基是 造成公路路基不均匀沉降过大、倾斜、失稳或严重损坏等事故的主要原因。 软土路基处理需要考虑的因素 2.1道路条件 等级较低的公路，可以先铺路面。通常利用平整度为高级公路施工所参 考的标准，因此，在公路施工中又引入了沉降处理法。 2.2道路施工区段 在公路施工区段，尽管剩余沉降程度很高，但在保证骤降速度小且十分 均匀，并不会完全丧失公路路面的平整度。然而，和构造物相连的区段，由于剩 余沉降的出现会产生错台现象，其情况是极其的危险。若公路路基稳定性不达标, 导致土压力增大，进而影响到桥台的稳定性，在此种情况下，极易发生侧向位移 安全事故。因此，处理构造物和道路施工区段的连接处是非常有必要的。 2.3道路尺寸 由于公路路堤的宽度及高度会对何种施工处理方法的运用带来直接的 影响。在应用换填法吋，对于低口宽的路堤来说，极易出现局部性破坏，从而被 换填成高而窄的路堤。针对那些稳定性较差，且高度偏大的路堤进行设计吋，压 重法的采用会受到一定的制约，并且路堤越高越宽，那么路基就越容易出现深处 黏土层沉降。 2.4施工环境 施工环境对公路施工会产生较大的影响。地基在较软的基础上施工，如 果增人路基的高度，那么便会导致施工周围路基的沉降亦或隆起。 因此，需要对控制剪切变形的方法予以考虑，如果在特殊状况下无法实施该方法, 应当考虑能否采取高架构造来将路堤取代，以便于克服环境因素的影响。 软土路基的处治技术 3.1 换土 先用人工、机械或爆破方法将路基软土挖除，再换填强度较高的粘性土 或砂、砾石、碎石等渗水材料，达到改变基底土性质的目的，效果良好。在处理 时，要密切注意土质和含水量的变化，软土土质比较软，且塑性和含水量都比较 大。如果处理面积都不大，可使用铲车铲除，配合人工清理铲车难以清理的部位， 最后对坑底进行碾压，也可以先晾晒，再碾压。如果处理面积较大，则用挖掘机 将软土挖掘干净彻底后，压路机下到坑底进行大振碾压。最后进行冋填，填料一 定要满足路基填筑要求，否则达不到换填效果。 3.2抛石挤淤 通过向淤泥表面大量抛填土石填料，依靠填料的自重，挤开淤泥，强制