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浅谈公路路基压实度施工控制 江开明 广东省河源市 摘要：对于公路路基压实施工而言，其在理论层面上来看是较为简单的，但 是由于会受到施工环境、技术工艺水平、施工企业管理力度、经济实力等因素的 影响，使得公路路基压实施工中的局部地方会无法达到相关规范标准的实际要求, 对公路的整体建设质量产牛影响。为此，为了有效的避免路基出现不均匀沉降， 木文对影响公路路基压实度的因素进行了分析，并有针对性的提出了有效的施工 控制方法，从而保证施工达到压实标准。 关键词：公路路基；压实度；影响因素；控制方法 刖S 对于公路路基而言，其不仅承受着自身的重量，而且还承受着路面及其他荷 载，其施工质量对路面的建设会产牛直接的影响。路基压实是填筑施工中一个十 分关键的环节，路基会在荷载的作用下出现变形，进而使得路基发牛不均匀沉降， 导致路面开裂和车辙等问题，对道路的使用寿命产牛了不利的影响。对路基压实 的施工质量产牛影响的因素直接体现在压实度指标之上，其指的是施工所达到的 干密度与室内标准实验中所达到的最大干密度之间的比值，如果没有达到实际的 要求，就会使得公路出现失控的问题。因此，对公路路基压实度的施工控制进行 分析研究是十分必要的。 公路路基压实的重要性 压实对于提高土的强度、减小土基塑性变形、降低土的透水性、减少毛细上 升高度等方面具有十分重要的作用，因此压实是改善土体工程性质的一种较为有 效的处理措施。对于相同的路基路面材料而言，在不均匀压实的作用下，其能够 形成差异性的物理力学指标，会使得公路的实际使用寿命向着不良的方向实现发 展，甚至还会引发各种道路病害问题的出现，因此为了保证公路路基结构的稳定 性和耐久性，需要采取合理的压实含水量和拌合及碾压方法等来对压实度施工进 行有效的控制，特别是在基顶面以下50cm的范围当中，要对压实度进行严格的 控制，将最小压实度作为检验标准，使得不均匀的压实度要高度最小压实标准。 影响压实的主要因素 2.1含水量 含水量是影响压实效果的首要因素：当含水量较小的吋候，受到粒间引力的 影响，土壤会呈现出较为疏松的状态，或者是凝聚的结构，人孔隙彼此之间实现 相互连通，在外部压实作用之下，使得土壤孔隙中的气体得以排出，密度出现了 增加，但是在水膜润滑不明显作用之下，外部中的功能不足难以对粒间引力实现 有效的控制，使得土粒的相对移动较为困难，最终导致压实效果较差；当含水量 较为适中的时候，粒间引力会相对缩小，水膜润滑作用增加强，外部中的功能能 够轻易的使得土体出现相对位移，进而使得压实效果较为显著；当含水量过大的 吋候，土壤的空隙中就会出现自由水，受到压实的影响，使得其中的气体不能够 被有效的排出，反而会降低压实的效果。因此，要想对公路路基压实度进行有效 的控制，要在最佳含水量的条件下进行压实施工，从而保证土水的稳定性。 2.2 土类 大量事实证明，在同一压实功能下，土中的含粗粒比例越高，其最大干密度 越大，最佳含水量越小。而且，通过对不同掺量稳定土的物理力学性能进行对照 实验，其结果表明：外掺料所含比例的变化，影响着稳定土的物理力学性能。基 于这样的工程经验和实验结果，路基单位面积定量中应当把保持稳定土中颗粒大 致均匀，避免各路段路基稳定土的含粗粒有较大差异，以保证路基土的均匀性。 尤其是利用拖拉机牵引锌犁多次翻拌、拌和机进行稳定土拌和时，有着良好的人 面积连续作业和强制破碎拌和效果，可以达到很高程度的均匀度。在实际工作中, 先计算单位面积上所用外掺剂质量或体积，然后按照所计算数量布料的方法来控 制颗粒的均匀性。路拌法虽然能得到良好的均匀度，但是人为因素在其中的影响 太大，可能影响路拌质量。这种影响主要体现在拌和深浅上，如果拌和深度过浅， 会造成稳定土中的土过多；如果拌和深度过深，会造成素土层之外的土料渗透到 稳定土中，从而减少外掺剂剂量，不利于保证路基稳定性。所以，在路拌施工中， 要遵守“宁深勿浅”原则，并做好外掺剂剂量控制工作。 2.3压实功能 在同一类土中，随着压实功能的加大，其最佳含水量逐渐减少，最人干密度 逐渐增大。通常，在土偏干情况下，压实功能的增加能明显的提高土的干密度, 但是土偏湿时，加大压实功能对土的干密度影响不大。所以，对于偏湿的土，采 用加大压实功能的方法无法很好的提高土的密实度，其至可能破坏土层原有结构 的稳定，对路基造成不利影响，可见这种做法并不是完全的经济适用。 2.4压实土的厚度 从以往工程施工经验看，在土质、压力功能等条件相同情况下，随着压实厚 度的递增，压实效果会逐渐减弱，且表层的压实效果好于下面。为了达到最大的 压实效果，进行路基压实时必须严控压实厚度。同吋，根据土质和压实机械型号 来确定压实厚度，以确保压实效果符合要求。 路基压实度控制方法 3.1路基填土的选择 在进行路基施工时，一