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发动机原理习题第一章发动机工作循环及性能指标 说明提高压缠比可以捣高发动机热效率和功率 (A-1) + U(p-1) 的原因。 答：由混合加热循环热效率公式： 知提咼压缩比可以提咼发动机热效率。 为什么汽油机的压缩比不宜过高？ 答：汽油机压缩比的增加受到结构强度、机械效率 和燃烧条件的限制。 1 ￡增高将Pz使急剧上升，对承载零件的强度要求 更高，增加发动机的质量，降低发动机的使用寿命 和可靠性 幺￡增高导致运动摩擦副之间的摩擦力增加，及运 动件惯性力的增大，从而导致机械效率下降 增高导致压缩终点的压力和温度升高，易使汽 油机产生不正常燃烧即爆震 做出四冲程非增压柴油机理想循环和实际循环 p-V图，并标明各项损失。(见书第9页 图1-2) 何为指示指标？何为有效指标？ 答：指不指标：以工质在气缸内对活塞做功为基础, 评价工作循环的质量。 有效指标：以曲轴上得到的净功率为基础，评价整 机性能。 发动机机械损失有哪几部分组成？ 答：发动机机械损由摩擦损失、驱动附件损失、 泵气损失组成。 写出机械效率的定义式，并分析影响机械效率 的因素。 Z7 比—b M Pi M Pi 影响机械效率的因素： 1、 转速II m与门似呈二次方关系，随n增大而迅 速下降 2、 负荷”-娴丄时，发动机燃烧剧烈程度平均 指示压力3而由于转速不变，平均机械损失压力 基本保持不变。则由 ，机械效率 下降当发动机怠速运转时，机械效率二0 3、 润滑油品质和冷却水温度冷却水、润滑油温 度通过润滑油粘度间接影响润滑效果。 试述机械损失的测定方法。 机械损失的测试方法只有通过实际内燃机的试验 来测定。 常用的方法有：倒拖法灭缸法、油耗线法和示功图 法。 倒拖法 步骤：1.让内燃机在给定工况下稳定运转，是冷却 水和机油温度达到给定值； 切断燃油供应或停止点火，同时将电力测 功器转换为电动机，以原给定速度倒拖内 燃机空转，并尽可能使冷却水、机油温度 保持不变。此方法规定优先采用，且不能 用于增压发动机。 灭缸法 此方法仅适用于多缸内燃机(非增压柴油 机) 步骤：1?将内燃机调整到给定工矿稳定运 转，测出其有效功率Pe。 停止向一个气缸供油(或点火) 同理，依次使各缸熄火，测得熄火 后内燃机的有效功率Pe2, Pe3……，由此可得整机 的指示功率为： Pi=Pil+Pi2+… 二 iPe—[Pe(l)+Pe(2)+…] 油耗线法：保证内燃机转速不变，逐渐改变 柴油机供油齿条的位置，测出每小时耗油量GT随 负荷Pe变化的关系，绘制成曲线，称为负荷特性 曲线，由此测得机械损失，此方法只是用于柴油机。 示功图法：根据示功图测算出机械损失。 试述过量空气系数、空燃比和分子变更系数的 定义。 过量空气系数：燃烧lKg燃料实际提供的空气量L 与理论上所需要的空气量Lo之比称为过量空气系 数。 空燃比A/F：与过量空气系数相似，也用空气量与 燃料量的比值来描述混合气的浓度，成为空燃比。 分子变更系数：理论分子变更系数：燃烧后工质摩 尔数M2与燃烧前工质的摩尔数Ml之比。实际分子 变更系数:考虑残余废气后，燃烧后的工质摩尔数 M2，与燃烧前工质摩尔数Ml之比。 ⑼简述汽油机和柴油机的着火和燃烧方式。 汽油机：分两个阶段:火焰核心的形成和火焰的传 播。气着火浓度范围为：邙可尔法）Q二0.5~1.3, 火花塞跳火之后，靠火花塞提供能量，不仅是局部 混合气温度进一步升高，而且引起火花塞附近的混 合气电离，形成火化中心，促使支链反应加速，形 成火焰核心。火焰核心形成之后，燃烧过程实质上 就是火焰在预混气体中传播过程。 柴油机：依靠喷射的方法，将燃油直接是喷入压缩 升温后的工质，在缸内形成可燃性气体，依靠压缩 后的高温自燃点火，柴油机的燃烧属于喷雾双相燃 烧，也有微油滴群的油滴扩散燃烧。 [10]已知：某汽油机的气缸数目i二6,冲程数t 二 4,气缸直径 D 二 100 [mm],冲程 S 二 115 [mm], 转速 n 二 3000 [r/min],有效功率 Ne = 100 [kW], 每小时耗油量Gt = 37 [kg/h],燃料低热值hu = 44100 [kj/kg],机械效率hm二0.83。求：平均有 效压力，有效扭矩，有效燃料消耗率，有效热效率, 升功率，机械损失功率，平均机械损失压力，指示 功率，平均指示压力，指示燃料消耗率，指示热效 率。 解：平均有效压力：Pe二30Ne*t/(Vn*i*l(T)二738kPa 有效扭矩： Me二二318. 4N?m 有效燃油消耗率：ge=GT/Ne*103=370 g/ (KN -h) 有效热 效率：n e二We/Ql二Wi*hm/Ql二3. 6/ (ge*hu) *10=0. 22 升 功率：Pl二Ne/(Vn*i)二pe*n/ ( 30