汽轮机回热加热器的耗散和效率.docVIP

汽轮机回热加热器的（火积）耗散和 （火积）效率 省电力公司电力科学研宄院 摘要： 基于（火积）和（火积）耗散理论的传热优化被证明是一种行之有效的新方法， 木文应用该理论相关知识，建立了汽轮机回热加热器（火积）耗散量和传（火 积）效率的计算方法，根据传热过程的（火积）耗散量和热交换量，可得到加 热器的平均换热温差。当加热器的进、出门参数（压力、温度、流量）已知时，可 通过积分的方法对其进行求解计算。以某600丽汽轮机回热系统为例，验证了该 方法的有效性。本文提出的计算方法对汽轮机回热系统的性能分析和能耗诊断具 有借鉴意义。 关键词： 汽轮机回热加热器;（火积）耗散;（火积）效率;平均换热温差; 作者简介：吴晟（1985-）,男，湖北红安人，博士，工程师，研宂方向:汽轮机 节能技术。 0前言 近年来，随着我国经济的持续发展，能源危机与环境污染等问题口益突出，提 高能源利用效率、减少污染物排放、实现可持续发展是当前形势下的必然选择， 作为能源消耗与污染物排放大户的火电厂面临着艰巨的节能降耗压力UL对于 火力发电过程，热量传递是实现能量转换非常重要的一个环节，传热性能的优 劣直接关系到最终转换效率的高低。但是，当前的传热学理论体系还不够完善， 只有以提高传递速率为A的的传热强化，而没有以提高利用效率为A的的传热 优化m。传热强化一般以增加泵功或换热面积为代价，并不一定具有节能的效 果［3］。同时，还缺乏一个类似内效率的因子对传热过程的优劣进行评价。 鉴于此，过增元院士通过导热与导电的比拟，创造性地提出了（火积）的概念， 并从物理意义上给出了热传递效率的定义（火积）代表了物体或系统传 递热量的能力，（火积）在传递过程屮是不断消耗的，（火积）耗散代表了该过程 的不可逆程度，通过（火积）耗散极值原理可以对传热过程进行优化、提高传热 性能。相比于以熵产最小为目标的传热优化，（火积）耗散极值原理在理论上能 取得更好的效果m。针对体点散热问题，程新广等人m比较了熵产最小和（火 积）耗散最小两种优化方法，结果显示棊于（火积）耗散最小得到的优化结果 能更有效的提高热量传递的效率，而熵产最小实际上是减少可用能损失。陈群等 人m对两种边界条件下的对流换热问题进行了分析，指出对于以提高换热能力 为优化目标的对流换热问题应釆用（火积）耗散极值原理。柳雄斌等人［10］关于 换热器参数优化的研究表明:对参与热功转换的换热器，换热器的热力学优化准 则取为熵产极值较好;对只参与热量传递的换热器，换热器参数优化准则取为 （火积）耗散极值更合适。 （火积）和（火积）耗散理论的提出为传热优化开辟了新的方向，解决了以传统 的热阻和熵产评价传热性能优劣的局限性和不准确性m，但在当前的研究中， 还很少有该理论应用于火电厂热力系统传热效率分析的论文发表。本文将以汽轮 机回热加热器为研究对象，建立其（火积）耗散量和传（火积）效率的计算方 法，并以某600MW汽轮机回热系统为例来检验该方法的有效性，为进一步优化 传热性能提供借鉴和参考。 :学计算方法 1.1对流换热器的（火积）耗散分析 以图1所示的表面式换热器为研究对象，忽略流动屮耗散作用，忽略流向上的 传热以及向周围环境的散热，该稳态传热过程可以分解为：（1）温度为T?的热 流体将热量Q以对流的方式传递给换热器；（2）热量Q以导热的方式在换热器内 部传递；（3）换热器将热量Q以对流的方式传递给温度为冷流体。此三个过程的 （火积）耗散分别为［11, 12］: 图1表面式对流换热器模型 下载原图 T?、 分别为热、冷流体的温度， 分别为两个对流换热面的温度。整 个换热器的（火积）耗散为： 上式表明：对流换热器的（火积）耗散量等于热流体释放的热量（火积）与冷流 体获得的热量（火积）之差。 由于冷、热流体在流动方向上的温度是不断变化的，将（2）式改写成微分形式: 对（3）式沿流动方向进行积分求解，就可以得到整个换热器的（火积）耗散 量。但（火积）耗散是一个过程量，对其进行积分存在一定的难度，需要知道 冷、热流体在流动方向上的温度分布，尤其是对于实际结构较为复杂的换热设备， 其内部的参数往往不容易直接测到。 文献［13］建立了稳态开门系统的（火积）平衡方程： 式屮， 为热量（火积）， 为焓（火积）， 为功（火积）。上 式的物理意义为:流入系统的热量（火积）中的一部分进入了系统并使系统的焓 （火积）增加，其余的被用于对外输出净功（净功（火积））。 当系统不涉及对外做功时，所有的热量（火积）转化为焓（火积）： 将（5）式代入⑶式: 上式表明:对流换热器的（火积）耗散量等于热流体焓（火积）的减少量与冷流 体焓（火积）的增加量之差。焓（火积）为一状态量，这样就把求过程量转化为 求状态量的变化量。 根据状态量的性质，当初、终状态确定以后，状态量的变