车架技术条件.docVIP

Q/SZS J2007 Q/SZS J2007 PAGE PAGE 1 中顺汽车控股有限公司 发布××××-××-××实施××××-×× 中顺汽车控股有限公司 发布 ××××-××-××实施 ××××-××-××发布 SZS1020系列轻型载货汽车/SZS6480系列轻型客车车架总成技术条件 Q/SZS J2007 Q/SZS 中顺汽车控股有限公司企业标准 Q/SZS J2007 Q/SZS J2007 PAGE 2 PAGE I 前 言 本标准是依据GB/T 1.1—2000《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写规则》及GB/T 1.2 -2002《标准化工作导则 第2部分：标准中规范性技术要素内容的确定方法》进行编制的。 本标准由中顺汽车控股有限公司提出。 本标准由中顺汽车控股有限公司总师办归口。 本标准起草单位：中顺汽车控股有限公司产品部。 本标准主要起草人：赵洪娟。 PAGE 2 PAGE 1 SZS1020系列轻型载货汽车/SZS6480系列轻型客车车架总成技术条件 范围 本标准规定了SZS1020系列轻型载货汽车/SZS6480系列轻型客车车架总成的一般要求、检验项目、运输及贮存。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 700　碳素结构钢 GB/T1804 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T3273 汽车大梁用热轧钢板 GB/T8110 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝 JB/T8930 冲压工艺质量控制规范 QC/T268 汽车冷冲压加工零件未注公差尺寸的极限偏差 QC/T484 汽车油漆涂层 QC/T29087 汽车焊接加工零件未注公差尺寸的极限偏差 技术要求 3.1 车架总成应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图纸及技术文件制造。 3.2 车架纵梁、车架横梁、车架纵梁加强板、发动机悬置梁、传动轴梁、后钢板弹簧前吊、后钢板弹簧后吊、备胎横梁、驾驶室支承和货箱支承以及与减振器、摆臂相连的冷冲压件的材料都用10TiL，并符合GB/T3273的规定,其余部分的材料都用Q235A，符合GB/T700的规定。 3.3 车架上的零部件均应有技术检查部门的合格证或标记方可进行车架装配。外协、自制零部件均在质检部门检验合格的前提下才能进行装配，装配用的紧固件尽可能采用我公司认可的标准厂，需特殊采购的零部件应经有关部门认可后方可使用。 3.4 所有焊接件焊前应清除表面油垢和氧化物。 3.5 图纸中未注明公差按QC/T29087的规定执行。 3.5.1 纵梁 3.5.1.1 纵梁上下端边缘的不齐度不大于2㎜(沿纵向)； 3.5.1.2 纵梁腹面在距上下端不大于15㎜内允许有不平度,其余平面在宽度上不平度不大于0.3㎜； 3.5.1.3 纵梁上翼面及腹面,沿纵向的不直度不大于3.6㎜； 3.5.1.4 纵梁上下翼面对腹面的不垂直度不大于0.2㎜； 3.5.1.5 纵梁装置件装配孔的位置准确度不大于0.25㎜； 3.5.1.6 允许由冲压所引起材料局部减薄,其减薄量不大于材料厚度的20%，冲压的公差应符合QC/T268的规定； 3.5.1.7纵梁冲压成形时,在纵梁的弯曲处,凡是肉眼见不到明显缝隙的裂纹及夹层,允许用焊补的方法进行修补,焊补需在车架装配前进行； 3.5.2 横梁 3.5.2.1 圆管横梁的不直度不大于1.5㎜； 3.5.2.2 所有横梁表面凸凹不平的外形缺陷不得大于1.5㎜； 3.5.3车架焊装好后，各部位尺寸应符合图纸的要求，与车身连接的主要尺寸重点检查 3.5.4 后钢板弹簧前后吊耳支架为左右对称,左/右前后吊耳支架的销孔应同心,其不同轴度不大于1.5:1000 3.5.5 车架最前端横梁与最后端横梁四个外端点对角线之差不大于4 mm 3.5.6 车架最前端横梁与最后端横梁四个外端点对角线交点与车架中心偏移不超过2mm 3.5.7 车架左右纵梁上翼面应在同一平面内,其平面度在车架全长范围内不大于4㎜ 3.6 组焊好后，两纵梁外侧面对上、下面垂直度不大于1.5㎜； 3.7 全部焊缝应采用CO2气体保护焊，局部允许手工电弧焊，焊丝符合GB/T8110。各部位焊接质量应牢固。焊缝均匀平整，焊波细密，不应有咬边、烧穿、弧坑、裂纹和未焊透等缺陷。焊角与被焊件厚度等高。凸焊螺母凸焊后应进行三点点焊，以防脱落。焊后应清除