汽车机械结构与基础第七章.ppt

一）进气系统的组成与结构 供气系统主要作用：测量和控制吸入发动机的空气量。 组成： 空气滤清器 空气流量计（L）或 进气压力传感器（D） 节气门体 进气温度传感器 进气总管 进气歧管 怠速空气控制阀等。 进气系统 1.空气滤芯 2.空气流量传感器 3.怠速控制阀 4.进气歧管 5.动力腔 6.节气门 1.进气歧管压力传感器 作用：测量进气歧管内的压力，将其转变为电压信号输送到ECU，发动机ECU据此和发动机转速信号确定实际进气量（间接法） 种类：按信号产生的原理可分为半导体压敏电阻式、电容式、三线高灵敏度可变电阻式、膜盒传动可变电感式 2.空气流量传感器 种类：翼片（叶片）式、卡门旋涡式、热线式、热膜式 前两种属于体积流量型（要考虑空气密度，需加上温度传感器），后两种属于质量流量型 1）翼片（叶片）式 2）热线式 3）热膜式 4）卡门旋涡式 3.节气门体 三、供油系统 供油系统包含油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力脉动减振器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器及油管。 1.汽油箱 2.电控燃油泵3.输油管 4.回油管 5.喷油器 6.油压调节器 7.燃油分配管 8.汽油滤芯 现代轿车大多采用几个消声器串联，如桑塔纳轿车发动机的排气管消声器第一道消除共振，中间减少噪声，最后降低废气流速。 第六节 排气净化装置 一、汽车的排放物污染 汽车公害： 1.排放污染： CO、HC、 NOX 2.噪声污染 3.电磁污染 排放污染来源： 1.排气管排出： CO、HC、 NOX 2.窜气： HC 3.汽油蒸汽： HC 排放污染物的危害： 1.无色无味有毒气体CO（头痛、头晕甚至死亡）； 2.对呼吸系统有刺激作用，对农作物有害的HC； 3.对人体有害，引起肺炎，肺气肿的NOX。 排放污染物产生的原因： 1.CO，混合气过浓或未良好混合造成的不完全燃烧的产物 2.HC，各种原因造成的燃油没完全燃烧 3. NOX，高温富氧条件下生成 二、汽油机排气净化 净化方式：机内净化、机外净化 1.机内净化 1）改善可燃混合气品质：改变进气温度，改变浓度 2）改善燃烧状况：怠速油路、燃烧室形状、配气相位、点火时刻。 3）使用低污染燃料 废气再循环装置(EGR) 　废气再循环装置(EGR)是汽车安装的一种可以降低排放的装置。它　将一部分发动机排气引入气缸中，利用发动机排气具有低氧气含量和高热容量的特点，降低气缸内氧气含量和最高燃烧温度，从而降低氮氧化物生成量。 　　发动机排气中的氧气含量低，同时具有很大的热容量，使之返流进入进气系统后，减少了进气量，就是减少了氧气总量。同时，对进气进行稀释，减少了混合气的能量，实现降低最高燃烧温度和氧气的相对含量，从而能有效降低氮氧化物的生成量。但是，废气再循环装置降低氮氧化物排放是以降低发动机燃烧效率、牺牲动力性和经济性为代价的。因此，废气的再循环量必须控制在一定范围内，使动力性和经济性的影响控制在可接受范围内。当再循环量增大到一定程度时，会使燃烧速度太慢，燃烧的波动增加，碳氢化合物排放量增加，功率和燃料经济性严重恶化。通常再循环量应控制在20％以下。 2.机外净化 1 ）废气再燃烧：空气喷射装置、催化反应器 催化转换器就是要降低三种成分的含量。催化器内装有催化剂，促进空气与这些有害成分起化学反应，使CO氧化为CO2，HC氧化为CO2和H2O，NOX还原为N2。 2）曲轴箱通风 发动机工作时，一部分可燃混合气和废气经活塞环泄漏到曲轴箱内。 ①泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油变稀。 ②同时，废气的高温和废气中的酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，并使润滑油性能变坏。 ③另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。 为此，一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置，以便及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。 曲轴箱通风方式一般有两种，一种是自然通风，另一种是强制通风。 自然通风 从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。 强制通风 从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。 PCV阀是一个计量控制阀。安装在发动机曲轴箱通风系统与进气系统之间。 PCV阀由真空度来控制，调节曲轴箱通风系统产生的油烟