汽车底盘故障综合检修项目7.ppt

出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修 * 项目7 离合器的故障诊断与检测 7.1 离合器打滑故障诊断与检修 7.1.1 离合器的结构与工作原理 （1）接合状态 离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。如图（a） （2）分离过程 踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。如图（b）。 （3）接合过程 若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的毂上，从而驱动变速器的输入轴。 在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的打滑，直到离合器完全接合为止。 * (a)结合状态 (b)分离状态 * 7.1.2 离合器打滑故障诊断 1. 故障现象 离合器打滑是指离合器接合传力时，离合器从动盘摩擦片在压盘与飞轮之间滑动的现象。故障表现有： ① 汽车起步困难。 ② 汽车在行驶中车速不能随发动机转速的提高而提高，行驶无力。 ③ 上坡满载行驶时深感动力不足，可嗅到离合器摩擦片的焦味 2. 故障原因 离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足。其具体原因如下： ① 离合器操纵系统调整不当，导致离合器踏板无自由行程。 ② 从动盘摩擦片磨损逾期或压盘、飞轮的工作面磨损过甚，导致分离轴承压在膜片弹簧上，使离合器踏板无自由行程。 ③ 从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外露或有油污，使离合器摩擦副的摩擦系数过小。 ④ 膜片弹簧变形、损坏，使弹力不足。 ⑤ 压盘、飞轮、从动盘变形，导致传递转矩下降。 ⑥ 分离轴承运动发卡而不能回位。 * 3. 故障诊断 （1）经验诊断法 汽车静止时，分离离合器，起动发动机，拉紧驻车制动器，将变速器换入一挡，缓抬离合器踏板使离合器逐渐接合，同时加大油门，发动机无负荷感，汽车不能起步，发动机又不熄火，说明离合器打滑；汽车在行驶中，当加大油门后，若发动机转速提高而车速不变，则表明离合器打滑。 * （2）使用离合器频闪测定仪检测离合器是否打滑 ① 测定仪的结构与工作原理。 离合器打滑频闪测定仪主要由透镜、闪光灯、电阻器、电容器、传感器和电源等组成，电源可采用汽车蓄电池。如图7-3所示。 * 图7-3 离合器打滑频闪测定仪 1-环套；2-透镜；3-框架；4-闪光灯；5-护板；6、9、11、12、18-隔板；7-电阻器；8、10-电容器； 13-二极管；14-支持器；15-座套；16-变压器；17-开关；19-导线；20-传感接头 离合器打滑测定仪的基本工作原理是频闪原理，即：如果在精确的确定时刻，相对转动零件的转角照射一束短暂（约1／5000s）的频率与转动零件的旋转频率相同的光脉冲时，由于人们的视觉暂留现象，似乎觉着零件静止不动。 该仪器由发动机火花塞的高压电极输入电脉冲信号，火花塞每跳火一次，闪光灯就亮一次，闪光频率与发动机转速成正比。离合器不打滑时，传动轴上设定点会与闪亮点同步动作，传动轴似乎处于不转动状态；否则，轴上设定点转速会滞后于闪亮点动作，这说明离合器存在打滑现象。 ② 测定仪的使用方法。 a.将汽车停置在底盘测功试验台上或车速表试验台上，无试验台的可支起驱动轮。 b.在传动轴上做一标记。 c.变速器挂入直接挡，踩下加速踏板，使车轮原地运转，必要时可给试验台滚筒增加负荷或使用行车制动器，以增加驱动轮和传动系的负荷。 d.将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的标记处，若离合器不打滑，传动轴上标记点与光亮点同步；若离合器打滑，则传动轴上标记点与光亮点不同步。 * 4. 故障检修 离合器打滑故障检修可采用排查法进行. * （1）自由行程检测。 检查离合器踏板有无自由行程，若无自由行程，则应检查离合器操纵系统是否调整不当、踏板弹簧是否疲劳或折断、踏板操纵机构是否卡滞、分离轴承是否不能回位。一般来说，离合器自由行程正常值为30～40mm。 图7-5 离合器踏板自由行程检测 图7-6 离合器踏板自由行程的调整 * （2）从动盘检测。 若离合器踏板自由行程正常，则应拆下离合器壳底盖，检查从动盘摩擦片。先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉