汽车底盘故障综合检修项目15.pptVIP

15.4.4 液压动力转向系统空气的检查 当汽车动力液压转向系统渗入空气后，易引起转向系统内的液压波动，从而造成汽车转向操作不稳、忽轻忽重，影响汽车的转向安全性。因此，对动力液压转向系统是否渗入空气应仔细检查。 检查时，发动机怠速运转，先查看转向盘居中时的储液罐液位，然后查看转向盘向左或向右转到极限位臵时的储液罐液位有无变化。若系统内有空气，转向盘转动时，系统内液压升高，空气被压缩，则储液罐的液位将明显降低；若系统内无空气，由于液体不可压缩，则储液罐的液位变化很小。另外，系统内有空气，当转向盘向左或向右转到极限位置时，泵内或转向器内有时会产生异常响声。当液压动力转向系统内有空气时，应将空气予以排除。 * 15.4.5. 动力转向泵传动带松紧度的检测 汽车动力转向泵工作的动力是通过传动带传递的。若传动带过松，则带易打滑，将会导致动力转向泵供转向液量降低，转向系统的液压过低，使转向沉重；若传动带过紧，会导致动力转向泵轴及轴承受力增加，从而加快零部件的磨损，降低零部件及传动带的使用寿命，同时发动机功率消耗增加。因此，动力转向泵传动带的张紧度应适当。其张紧度的检测方法常用的有如下三种： ①传动带张紧力规检测法。 ②传动带静挠度检测法。在皮带中部施加100N力，测量静挠度。 ③传动带运转检测法。正常温度下，转动转向盘，当转向盘转到极限位置时，油压最高，符合最大，如果传动带打滑，即紧度不够或油泵故障。 * 15.4.6. 动力转向泵输出压力的检测 检测动力转向泵的输出压力，主要是为了确定动力转向泵或转向器是否有故障。一般检测方法如下： ① 测压前的准备。先将压力表连接在动力转向泵与转向控制阀的压力管道之间，完全开启压力表阀门；然后起动发动机并使其怠速运转，将转向盘从左、右转动的极限位臵之间连续转动3～4次，以提高转向液温度并排除系统内的空气，确保转向液温度升至80℃以上。 ② 检测发动机怠速时动力转向泵输出的最高压力。发动机怠速运转，关闭压力表阀门，观察压力表读数如图15-24(a)所示，压力值应不低于标准值。否则，意味着动力转向泵输出压力太低，不能有效助力转向，说明动力转向泵有故障。 ③ 检测发动机转速变化时的压力差。将压力表阀门全开，分别检测发动机在规定的低转速和某一高转速时动力转向泵的输出压力如图15-24 (b)所示，其两者的压力差应不超过规定值。否则，动力转向泵的流量控制阀有故障。 ④ 检测转向盘转至极限位置时转向泵的输出压力。使压力表阀门全开且发动机怠速运转，在转向盘转至左、右极限位置时，记下压力表的读数如图15-24(c)所示，其压力值应不低于规定值。若压力太低，则意味着转向器有内部泄漏故障。 * * 15.5 液压助力转向系统的故障诊断与检修 15.5.1 转向异响的故障诊断与检修 1. 汽车怠速时，方向盘无输入时产生“嗡嗡”声。 故障现象：驻车状态，发动处于怠速状态，在驾驶室内可明显听到嗡嗡声，好像有蜜蜂在耳边叫，提高发动机转速，该噪音就减弱或增强。 故障原因： （1）怠速转向泵转速过高； （2）前期助力系统匹配计算不当导致转向泵流量和压力过高； （3）车身前仓隔音效果差。 * 故障诊断： （1）分析该噪音来源，首先确定该噪音与发动机转速有关，跟发动机转速有关的零部件有：转向泵、水泵、发电机、空调压缩机、发动机曲轴、发动机凸轮轴、发动机轮系等。 （2）用测声仪测出该噪音频率（110HZ-160HZ）和阶次(11阶)。数据处理的基本原理是：将声音模拟或数字信号转换为声音波形文件；根据机械波振动叠加原理，将各种噪声叠加后的声音波形按频率和振幅还原为各单独的噪声波形；根据各噪声自身的频率和振幅，就可以识别出各分离后的声音波形原来是由哪种噪声声源所引起的。 （3）分析该噪音可能的来源，判断是否是转向泵所产生的噪音。 故障检修： （1）增大转向泵皮带轮直径。油泵随着转速越高噪音越大，增大带轮减小怠速时油泵转速，可以降低油泵本身噪音， 同时避免因脉冲频率引起的共振。 （2）对助力系统重新匹配计算，确定合适的压力和流量曲线。 （3）提升车身隔音性能，切断该噪音传输路径，使该噪音不传至驾驶室内。 * 出版社 理工分社 汽车底盘故障综合检修 * 模块四 汽车转向系统的检修 项目15 机械转向和液压助力转向系统的诊断与检修 15.1 汽车转向系统的发展过程和趋势 1. 纯机械式转向系统 机械式的转向系统，由于采用纯粹的机械解决方案，为了产生足够大的转向扭矩需要使用大直径的转向盘，这样一来，占用驾驶室的空间很大，整个机构显得比较笨拙，驾驶员负担较。特别是重型汽车由于转向阻力较大，单纯靠驾驶员的