汽车底盘机械系统检修项目八 悬架系统检修.pptVIP

② 拆卸螺旋弹簧，用专用工具压缩螺旋弹簧，用内六角扳手固定住活塞杆，旋下杆端锁紧螺母如图8-12所示，拆下压缩弹簧专用工具，取下螺旋弹簧及弹簧座。 图8-12 减振器活塞杆锁紧螺母的拆卸 ③ 拆卸轮毂及轴承，按图8-13所示压出轮毂，由减振器支柱上取下两挡圈。如图8-14所示，由轮毂上拉出轴承内圈，用工具压出轴承。 图8-13 轮毂的压出 图8-14 轴承内圈的拆卸 ④ 如图8-15所示取出减振器，以专用工具旋下螺母盖，由减振器支柱内取下减振器。 图8-15 减振器的取出 ⑤ 副车架与下摆臂的拆卸与分解。 由副车架上拆下下摆臂，如图8-16所示，用专用工具压出下摆臂两端衬套，再压出前后支承套。 图8-16 下摆臂衬套的压出 （2）前桥与前悬架的装配 前桥与前悬架的装配应按照与拆卸相反的顺序和下列技术要求进行装配。 1）副车架与下摆臂的组装 ① 装合下摆臂。按顺序压入下摆臂衬套、副车架前、后衬套。装上球接头锁紧板和球接头（自锁螺母，拧紧力矩65N·m）。 ② 如图8-17所示进行副车架、下摆臂及横向稳定杆的安装。 图8-17 副车架下摆臂与横向稳定杆的安装 1—副车架 2、7、10—螺栓 3—横向稳定杆 4、5—缓冲橡胶套6、9—固定夹箍 8—螺母 11—下摆臂 2）减振器支柱的安装 ① 如图8-18和图8-19所示，压入减振器支柱轴承（黄油脂润滑）及轮毂轴承（G6润滑），使弹簧挡圈开口位置相差180°，检查轴承转动情况，装上挡泥板。 图8-18 减振器支柱与轮毂的压装 图8-19 减振器支柱下端轴承的压入 ② 安装制动件。擦净制动盘工作表面，装合后用手转动制动盘，应无卡滞、异响。 ③ 如图8-20所示安装减振器支柱。用虎钳夹住减振器，旋紧螺母盖（150N·m），按拆卸顺序装合螺旋弹簧、护套、缓冲器、上支座、支承轴承、支承套（车身上）、垫圈、自锁螺母（60N·m）等。 图8-20 减振器支柱的组装 1—支承套 2—限位缓冲器 3—螺旋弹簧 4—护套 5—减振器 6—转向臂 7—挡泥板 8—制动盘9—车轮轴承 10—卡簧 11—减振器支柱 12—弹簧上座 13—支承轴承 14—垫圈 15—自锁螺母 ④ 装配传动轴与轮毂。轮毂花键部位预涂黄油脂，对配用液压转向机的必须于传动轴花键轴外端涂以5mm宽的密封剂D6（60min后方可行驶），再将传动轴内等速万向节与变速器半轴连接，紧固螺栓（45 N·m）并锁紧。 ⑤ 减振器支柱与下摆臂的连接，如图8-21所示， 用钳子将球接头安装在原装配标记位置，再装 上锁紧螺栓及螺母（50N·m）。检查球接头与 挡泥板的间距（上下晃动减振器支柱，其值变 化不得大于0.8 mm），若不符合规定，则说明 球接头安装不当或需更换。 图8-21 减振器支柱与下摆臂球接头的连接 ⑥ 装上转向横拉球接头及球头销螺母（30N·m）；装上车轮及轮毂固定螺母（230N·m），旋紧钢 圈螺栓（110N·m），支起车轮检查轮毂轴向间 隙（标准0.05mm，使用极限0.10mm）。 2．后桥与后悬架的拆装与调整 ① 后轮与后轮毂的拆卸。后轮毂的分解如图8-22所示。用专用工具拆下轮毂盖，取下钢圈螺母盖，旋下钢圈固定螺栓。用千斤顶支稳车身后部，取下后轮。顺序拆下开口销、螺母盖、螺母及止推垫。 项目八 悬架系统检修 一、项目情境引入 一辆捷达GIX轿车，行驶了73000km，用 户反映转向时车身前部发出“嘎吱”异响。 接车后检查发现，用手上下晃动右前车轮， 感到上下有旷量。拆卸右悬架后，发现减振弹 簧上方的悬架轴承损坏。 二、相关知识 （一）悬架组成 悬架一般由弹性元件、导向装置和减振器3部分组成，如图8-1所示。 图8-1 汽车悬架组成示意图 1—弹性元件 2—纵向推力杆 3—减振器 4—横向稳定器 5—横向推力杆 （二）悬架类型 图8-2 非独立悬架与独立悬架示意图 1．独立悬架 独立悬架的特点是每一侧车轮单独通过弹簧悬挂在车架下面，汽车行驶中，当一侧车轮跳动时，不会影响另一侧车轮的工作。 图8-3 独立悬架 2．非独立悬架 非独立悬架的特点是两侧的车轮分别安装在同一整体式车桥上，车桥通过弹性元件与车架相连。 （三）弹性元件 1．钢板弹簧 钢板弹簧又叫叶片弹簧，它是由若干不等长的合金弹簧片叠加在一起组合成一根近似等强度的梁，如图8-4所示。 图8-4 钢板弹簧 1—副钢板弹簧 2—主钢板弹簧 3—车轴 4—U形螺栓 2．螺旋弹簧 螺旋弹簧是用弹簧钢棒卷制而成，如图8-5所示。 它