汽车底盘机械系统检修项目六 转向系统检修.ppt

图6-16　转向直拉杆 1—螺母　2—转向节臂球头销　3—橡胶防尘垫　4—螺塞 5—球头座　6—压缩弹簧　7—弹簧座　8—油嘴9—直拉杆体　10—转向摇臂球头销 3．转向横拉杆 转向横拉杆的功用是联系左、右梯形臂并使其协调工作。 它在汽车行驶过程中反复承受拉力和压力，因此多用高强度冷拉钢管制造。 如图6-17（a）所示，转向横拉杆由横拉杆体2和旋装在两端的接头1组成。 图6-17　转向横拉杆 1—横拉杆接头　2—横拉杆体　3—夹紧螺栓　4—开口销　5—槽形螺母　6—防尘底座　7—防尘垫 8—防尘套　9—球头座　10—限位销　 11—螺塞　12—弹簧　13—弹簧座　14—球头销 4．转向减震器 在转向传动机构中设置转向减震器是克服转向轮摆震的有效措施。 转向减震器的一端与车身或前桥铰接，另一端与转向直拉杆或转向器铰接。 转向减震器的结构类似于悬架减震器。 （二）与独立悬架配用的转向传动机构 当转向轮采用独立悬架时，每个转向轮都需要相对于车架做独立运动，因而转向桥必须是断开式的，转向传动机构中的转向梯形也必须是断开式的。 图6-18（a）、（b）所示机构与循环球式转向器配用，（c）、（d）所示机构与齿轮齿条式转向器配用。 图6-19所示为红旗CA7560型轿车的转向传动机构，它采用了如图6-18（a）所示的结构方案。 配备齿轮齿条式转向器转向传动机构如图6-18（c）、（d）所示。 图6-18　与独立悬架配用的转向传动机构示意图 1—转向摇臂　2—转向直拉杆　3—左转向横拉杆　4—右转向横拉杆　5—左梯形臂　6—右梯形臂 7—摇杆　8—悬架左摆臂　 9—悬架右摆臂　10—齿轮齿条式转向器 图6-19　红旗CA7560型轿车转向传动机构 1—转向摇臂球头销　2—转向直拉杆　3—左转向横拉杆　4—右转向横拉杆　5、6—梯形臂　7—摇杆 图6-20　与两端输出的齿轮齿条式转向器配用的转向横拉杆 1—堵盖　2—球头销　3—球头销座　4—横拉杆体 5—锁紧螺母　6—横拉杆接头总成　7—防尘套 配用中间输出齿轮齿条式转向器的转向传动机构如图6-21所示。 图6-21　与中间输出的齿轮齿条式转向器配用的转向传动机构 1—转向器壳体　2—内托架　3—调节螺栓　4—球头销总成 　5—锁紧螺母　6—横拉杆体 7—螺栓　8—外托架　9—横拉杆总成 四、转向加力装置 （一）转向加力装置概述 转向加力装置将发动机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向液压或气压作用力，以助驾驶员转向施力不足。 汽车动力转向系统也称为转向动力放大装置，在驾驶员的控制下，借助汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力实现车轮转向，对动力转向系统的要求是在保证转向灵敏性不变的条件下，有效地提高转向操纵轻便性，提高响应特性，保证高速行车安全，减少转向盘的冲击，在各国的汽车制造中普遍采用该系统。 按照动力转向系统控制方式的不同，分为普通动力转向系统和电子控制动力转向系统。 普通液压动力转向系统按液流形式不同，分为常压式和常流式两种，其中液压常流式动力转向系统应用广泛。 电控动力转向系统根据动力源不同，分为液压式电子控制动力转向系统（液压式EPS）和电动式电子控制动力转向系统（电动式EPS）。 液压式电子控制动力转向系统根据控制方式的不同，分为流量控制式、反力控制式和阀灵敏度控制式三种形式。 此外，四轮转向系统正逐步得到应用，它可以让汽车的前轮和后轮同时发生偏转，在低速时，前轮和后轮的偏转方向相反，可提高汽车转向灵敏性，高速时，前轮和后轮的偏转方向相同，可提高汽车操纵稳定性。 动力转向系统功用如下所述。 （1）汽车转弯时，减少驾驶员对转向盘的操纵力。 （2）限制转向系统的减速比。 （3）在原地转向时，能提供必要的助力。 （4）限制车辆高速或在薄冰上的助力，具有较好的转向稳定性。 （5）在动力转向系统失效时，能保持机械转向系统的有效工作。 普通液压式动力转向系统由机械转向器、转向控制阀、转向动力缸以及将发动机输出的部分机械能转换为压力能的转向油泵（或空气压缩机）、转向油罐等组成，如图6-22所示。 图6-22　动力转向系统组成 1—转向盘　2—转向轴　3—转向中间轴　4—转向油管 5—转向油泵 6—转向油罐 7—转向节臂 8—转向横拉杆 9—转向摇臂 10—整体式转向器 11—转向直拉杆 12—转向减震器 动力转向系统按转向控制阀阀芯的运动方式，可分为滑阀式动力转向系统和转阀式动力转向系统。 （二）滑