信号专业故障处理的指南.docVIP

. . . word格式资料 Q/ FORMTEXT NDYJ FORMTEXT 南京地铁运营有限责任公司企业标准 Q/ FORMTEXT NDYJ- FORMTEXT XXXXX-2016 FORMTEXT 三号线信号专业故障处理指南 2016 - FORMTEXT XX - FORMTEXT XX发布 2016 - FORMTEXT XX - FORMTEXT XX实施 FORMTEXT 南京地铁运营有限责任公司发布 . . . word格式资料 目次 TOC \h \z \t前言、引言标题,1,参考文献、索引标题,1,章标题,1,参考文献,1,附录标识,1,一级条标题, 3 前言 III 1　范围 1 2　规范性引用文件 1 3　术语和定义 1 3.1　三号线信号系统 1 3.2　故障处理流程图图示说明 2 4　列车紧制故障处理 2 4.1　故障描述 2 4.2　故障处理流程 2 4.3　故障处理指导 5 4.4　故障处理工器具及备件清单 10 4.5　典型案例 10 5　联锁区灰显故障处理 11 5.1　故障描述 11 5.2　故障处理流程 11 5.3　故障处理指导 12 5.4　典型案例 13 6　PIIS显示不正常故障处理 14 6.1　故障描述 14 6.2　故障处理流程 14 6.3　故障处理指导 15 6.4　典型案例 17 7　ATS故障处理 18 7.1　HMI上车次框异常故障 18 7.2　大屏蓝屏故障处理 20 7.3　信号系统时间偏移故障处理 21 7.4　LOW机灰显故障处理 23 7.5　运图加载失败故障处理 27 8　正线故障处理 29 8.1　电源系统故障处理 29 8.2　无线AP飘红故障处理 31 8.3　LED信号机故障 34 8.4　道岔短闪故障处理 37 8.5　道岔长闪故障处理 39 8.6　计轴故障 40 8.7　SICAS故障处理 45 8.8　轨旁ATP故障 48 8.9　DTI故障处理 51 8.10　紧停故障处理 53 8.11　安全门故障处理 55 9　车载故障处理 58 9.1　列车冲标故障处理 58 9.2　ATP冗余故障 60 9.3　HMI故障处理 62 10　基地信号设备故障处理 63 10.1　色灯信号机故障 63 10.2　ZD-6道岔故障 67 10.3　相敏轨道电路故障 71 10.4　基地与试车线场联电路故障 72 10.5　基地与正线场联电路故障 75 前言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本标准是根据南京地铁运营有限责任公司（以下简称运营公司）标准化工作的需要，为规范运营公司三号线重启ATP故障开关工作而制定。 本标准由运营公司标准化委员会提出。 本标准起草单位：运营公司通号中心。 本标准主要起草人：王青华、李玉斌、刘其勇、李宣、贾明杰、冯丽娟、蒋浩洋、王浩明 审 核：李济坤 批 准：张建平 本标准委托运营公司通号中心负责解释。 技术标准 范围 本标准规定了运营公司通号中心三号线信号专业的常见故障的故障现象、故障处理流程、故障处理指导意见。 本标准适用于运营公司通号中心三号线线信号专业的故障处理工作。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 无 术语和定义 三号线信号系统 南京地铁三号线信号系统使用的是西门子的CBTC（Communication Based Train Control）系统，是基于无线通信的列车自动控制系统。 三号线使用移动闭塞技术，列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信。列车不间断向轨旁控制器传输其标识、位置、方向和速度,轨旁控制器根据来自列车的信息计算、确定列车的安全行车间隔，并将相关信息(如先行列车位置,移动授权等) 传递给列车，控制列车运行。 三号线信号系统主要由自动列车监督ATS子系统、自动列车防护ATP子系统、正线计算机联锁CI子系统、自动列车驾驶ATO子系统、数据通信DCS子系统、林场停车场和秣周车辆段微机联锁信