PBL剪力键的极限承载力研究综述.docVIP

PAGE PAGE 1 PBL剪力键的极限承载力研究综述 　　摘要：本文从试验方法、破坏形态、极限承载力的影响因素和计算公式等几方面系统阐述了近年来国内外PBL剪力键的试验研究进展，重点阐述了其极限承载力的研究现状；最后，对PBL剪力键的进一步研究工作提出了建议。 　　关键词：PBL剪力键；极限承载力；影响因素；试验研究 　　Abstract:ThispaperdescribestheresearchprogressofPBLathomeandabroadinrecentyearsfromtheeffectsoftheshearbondtestmethod,failuremode,ultimatebearingcapacityfactorsandcalculationformulaandsoonseveralaspectsofsystem,currentresearchfocusesontheultimatebearingcapacityofPBLshearconnectors;finally,thefurtherresearchworkisalsosuggested. 　　Keywords:PBLshearconnectors;ultimatebearingcapacity;influencefactors;experimentalstudy 　　中图分类号：TU973+.16文献标识码：A文章编号： 　　引言 　　PBL剪力键最早出现在20世纪80年代。德国Leonhardt教授等人于1987年提出将设置圆孔的钢板沿着作用力方向埋设在混凝土中作为连接件使用；通过试验得出孔中混凝土具有很大的销栓作用，其最终破坏为孔中混凝土的剪切破坏。此后，研究者进行了大量的“推出试验”及“梁式试验”[1]研究PBL剪力键的极限承载力。目前，PBL剪力键的具体构造和应用范围仍处于研究阶段，作者搜集了多篇关于PBL剪力键破坏机理和极限承载力研究的国内外文献，其破坏机理和荷载-滑移关系已基本上趋于一致，争议点主要在于如何设计极限承载力试验方法、如何确定剪力承载力回归公式[2]。 　　PBL剪力键概述 　　开孔钢板连接件是依据钢板圆孔中的混凝土抵抗钢与混凝土间作用力的构件，它与沿着钢梁横向设置的钢板或型钢块体不同，是沿着钢梁纵向布置，依靠圆孔中的混凝土加强两者间的接合。其圆孔可以贯通主钢筋，不影响钢筋布置；在不需要主钢筋贯通时，在圆孔中设置螺纹钢筋后，承载性能及其延性将进一步得到提高。开孔钢板连接件的作用机理主要有三个方面[3]：①依据孔中混凝土的抗剪作用承担沿钢板纵向的剪力；②依据孔中混凝土的抗剪作用承担钢与混凝土间的掀起力；③与型钢连接件相同，依据钢板受压承担面外的横向剪力。 　　常见PBL剪力键根据外形构造主要分为：普通PBL剪力键(即开孔直钢板抗剪连接件)、Twin-PBL剪力键(将PBL剪力键的单块带孔肋板变成两块带孔肋板)，S-PBL+栓钉剪力连接件(利用孔内混凝土和栓钉共同承担剪力)[1]。 　　开孔钢板连接件具有以下特点[3]：仅是普通的钢板上设置圆孔，不需要特别进行加工；沿钢板两面用角焊缝焊接，不需要专用的焊接设备；圆孔中可贯通主钢筋，改善了钢筋布置的施工性；开孔钢板沿翼缘纵向布置，可起到加劲板的作用；抗剪刚度、强度较大，当设置贯通钢筋后进一步增大；当板厚、孔距设置妥当时，其破坏机理是孔中混凝土的剪切破坏，不受疲劳的影响。 　　虽然国外对PBL剪力键已作了一些研究，但目前还没有规范规定PBL剪力键的形式、尺寸和承载能力，也未规定试件和试验方法。中国对PBL剪力键的研究和使用还处于起步阶段，但目前PBL剪力键已在部分桥梁中得到了应用，如南京长江三桥钢主塔中采用了PBL键[4]，广州新光大桥的剪力接头同时使用了栓钉和PBL剪力键，铁路钢-混凝土结合桥梁和混合桥梁上也正在研究部分采用PBL剪力键[5]；湖北鄂东长江公路大桥钢-混凝土结合段采用了PBL剪力键；广东佛山平胜大桥(主跨350m混合粱自锚式悬索桥)应用PBL剪力键；广东东平大桥(主跨300m的钢桁拱-连续梁协作体系桥)桥面系应用PBL剪力[1]。 　　剪力连接件试验研究 　　目前，测试剪力键抗剪性能的试验方法主要为推出试验和梁式试验[1]. 　　推出试验是将一段工字钢与两块混凝土板通过焊接在工字钢上的开孔钢板连接件连接在一起，然后通过对工字钢的一端施加荷载，使埋在混凝土板内的连接件受到剪切作用，通过测量钢与混凝土板之间的相对滑移获得抗剪连接件的荷载-滑移曲线。推出试验以其制作简单、受力明确的优点而成为目前大多数PBL剪力键的试验方法。但推出试验存在试验周期长、费用高昂、试验结果的离散性很强[6]等缺点。各研究者根据各自试验结果推导的剪力键承载能力计算公式适用范围较小，