SMA沥青面层施工技术.docVIP

PAGE PAGE 1 SMA沥青面层施工技术 　　摘要：SMA沥青面层是近年来我国重点道路工程中不断被应用到的一种工艺。相对普通沥青混凝土，它具有抗车辙、抗裂、耐久以及高温下稳定性能好等优点。但SMA沥青面层施工技术要求也同样较普通沥青要高，在实际施工中，如不能合理控制好其施工质量，则不能完全发挥其优势，而且会造成不必要的经济损失。 　　关键词：SMA沥青；面层施工；道路工程；混合物；矿物骨架 　　中图分类号：U412文献标识码：A文章编号：1009-2374（2013）12-0047-03 　　1SMA沥青概述 　　SMA是沥青玛蹄脂碎石混合料的简称，它是由高含量粗集料、高含量矿粉、较大沥青用量、低含量中间粒径颗粒组成的骨架密实结构型沥青混合料。SMA沥青在20世纪90年代初期作为一种国外先进技术被引进到我国，主要应用在高速公路、城市道路以及机场跑道等路面工程中。相对于普通沥青路面来讲，SMA沥青属于骨架密实结构。其结构中的粗集料骨架占到80%左右，细集料则很少，粗集料骨架之间的空隙全部由沥青玛蹄脂填充，所承受的荷载也由粗集料骨架承担。因此，它具有更好的抗高温下车辙的轴向作用力、低温下抗裂、耐磨损、防透水性能好以及柔性弹性较高等优点，但造价也相对较高，目前主要用于我国高等级和重点项目的道路施工中。 　　SMA沥青面层施工工艺可简单归纳为：原材料选取、设计配合比→搅拌、运输SMA沥青→机械摊铺→找补整型→沥青碾压→局部人工夯实→自动洒水降温→钻孔试验、弯沉测试→平整度、拱度检测验收。 　　2原材料选择及运输 　　2.1原材料的选取 　　2.1.1粗集料。粗集料是SMA混合料的骨架，因此需要高强度和硬度的优质碎石或碎砾石，其粒径和质量需符合《公路沥青路面施工技术规范》来选取。石料表面泥土要清洗干净，内部纯净无杂质。高速公路和国家一级公路应选用大砾石破碎，且破碎面不少于两个。粗集料与沥青之间的粘附性应不小于4级。 　　2.1.2细集料。细集料在SMA混合料中所占比例通常不超过10%，一般在沥青路面选用有适当颗粒的人工砂，以增加和沥青的粘附性，细集料表面要洁净，无杂质。 　　2.1.3填充料。SMA沥青混合物通常选用矿粉来做填充料，它可吸附在沥青表面形成高粘聚力的胶凝状物——玛蹄脂，以提高混合料的整体结合力。 　　2.1.4沥青材料。沥青的选择除了要有良好的粘结性和温度稳定性以外，通常由当地气候决定，如南方地区可采用50号沥青，长江、黄河流域采用70号沥青，东北地区采用90号沥青。 　　此外，SMA混合料中还需要有沥青结合料、纤维稳定剂以增强混合物料的高温稳定性、低温韧性等效果。 　　2.2混合料的搅拌与运输 　　在混合料配置之前，需要做配合比设计。其步骤分为目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段进行，通过科学的配合比设计，确定矿料级配及沥青最佳用量，在质监部门检验合格后可进行存档，准备 　　搅拌。 　　SMA沥青通常在就近的搅拌站进行搅拌，其规模、设备均应符合国家质量、环保、安全等方面规范。各混合物料添加时需使用精确计量设备，以保证配合比的准确，尤其是纤维类掺加剂的添加。 　　沥青从搅拌厂到施工现场的运输过程，需要进行严格控制以及做好现场的调度工作。首先，运输车需采用25吨位以上的自卸车，在运料前底板和车厢内侧要均匀地涂上一层油水隔离剂，以防止沥青黏在车板上。运料车在运输过程中，需要覆盖苫布，以防表面混合物料降温凝固，影响铺设，且运料车不得在途中随意停歇。运料车在到达现场后，需管理人员检查SMA沥青的温度不低于摊铺温度，方可卸车。卸车时必须倒净，如发现车内有残留沥青，需及时处理掉，以防造成浪费。 　　3SMA沥青摊铺时的要点分析 　　3.1SMA沥青的摊铺 　　沥青上面层摊铺大多采用非接触平衡梁自动找平装置，以确保平整度、高程和厚度。首先，合理选择摊铺机的宽度，确定摊铺的松铺系数和松铺厚度，保证基层表面清洁、干燥，污染的路段应喷涂适量的改性乳化沥青粘层油。摊铺机就位后调整仰角，按松铺厚度垫木，设定夯锤的激振力和各块熨平板的激振强度，以保证摊铺机状态最佳。开工前一小时应预热熨平板，摊铺时应匀速、缓慢，前方必须有多辆供料车负责一车紧接一车连续供料，避免停机待料，更不能随意停机或改变速度，最好每天只在收工时停机一次。必须中途停机的，在继续摊铺前应及时清除熨平板挡板前核料斗内不符合要求的混合料，以免铺面发生离析现象。摊铺过程中应派专人跟踪监测摊铺质量和速度，依据摊铺宽度、厚度、施工机械配套情况和拌和机产量确定摊铺速度，一般为2～3m/min。另派专人负责指挥自卸车向摊铺机料槽中卸料，确保卸料过程中车辆车速相等，以免碰撞摩擦影响摊铺质量。机械摊铺后，在混合料未压实之前不容许踩踏，如果需要人工修整，应先制定修整方案